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中國(guó)館

6月巴黎航展的餘溫未過(guò)，8月全球航空人又彙聚到莫斯科，展開(kāi)船得另一場國(guó)際航空盛會(huì)。有人說(shuō)，音樹莫斯科航展的中國(guó)館太熱烈，是的，它展示的是作爲主賓國腦國(guó)的大國(guó)風範，中國(guó)力量。有人樂音說(shuō)，莫斯科航展的飛行表演很狂野，是去但的，這(zhè)或許就(jiù)是“戰鬥民族”的屬性。

當AG600、“翼龍”系列無人機、“新舟”系列飛機，CR929、C919、AR愛體J21， 與蘇-57、MS-21、麗可SSJ- 100，A350、E195在莫斯科相遇，他們引領南秒并制造著(zhe)一股航空潮流，船鐵被(bèi)觀衆和媒體們所追捧。當世界各地的航空人在莫斯科相遇，他們交流鐵朋前沿科技、商務洽談、合作簽約，創造著(zhe)航空工業發(fā)展的未來和方向城會(xiàng)。

紅色的中國(guó)館來了！

在以“中國(guó)紅”與“科技藍司金”爲主色的展館裡(lǐ)，人潮攢動，空農各大參展商和國(guó)内外的媒體紛腦去紛聚集在這(zhè)裡(lǐ)，等待著(zhe)暗窗重要時(shí)刻的到來。8月28日，在航展開(kāi票新)幕第二天，随著(zhe)中國(長廠guó)工信部部長(cháng)苗圩、副部長(cháng)辛國(guó)生生斌，俄羅斯工貿部部長(cháng)曼圖羅夫、副部長友站(cháng)博洽羅夫一同推動啓動杆，莫斯科航展中說到國(guó)館正式開(kāi)館。

作爲中俄兩(liǎng)國(guó老謝)航空交流合作的重要平台，此次莫斯科航展首次設立主賓國(guó輛微)，中國(guó)作爲第一個主賓國(guó)組織了17家企業及高校參金是展。苗圩表示，中俄兩(liǎng)國(腦友guó)是攜手走過(guò)風雨曆程的老朋友， 也是關在章系曆久彌堅的好(hǎo)夥伴。中國(這坐guó)願以此次展會(huì)爲契機，同世界各國(guó)一道(dào去友)， 廣泛開(kāi)展國(guó)際交流和經(船白jīng)貿合作，共同推動世界航空航天事(shì)業發(fā)展，爲世界那玩各國(guó)人民共享航空航天技術發(fā)展成(chéng)果鄉離、增進(jìn)人類福祉貢獻更多中國(guó)智慧、中國(guó)鐵亮方案、中國(guó)力量。

在開(kāi)館式後(hòu)，苗圩和曼圖羅夫一房信行參觀了中國(guó)航空工業展台。他們在展台師習駐足良久，聽取了中國(guó)航空工業相關負責人對(duì)于美湖AG600、“新舟”系列、運12等飛機的功能(néng)特性以及市場情況的內河介紹。

苗圩、曼圖羅夫共同出席了中俄工業合作分委會(數廠huì)第四次會(huì)議，森們就(jiù)共同關心的合作項目深入交換了意見。

中國(guó)駐俄羅斯大使張漢晖在黑件中國(guó)航空工業展台AG600模型服長前詳細了解了該機的性能(néng)特點，以及最新研制進(jìn)展情況。在民機在票展台前，他關切地詢問了“新舟”系列和運12系列飛機等産品的全球交付和拍笑航線運營情況，并在運9E、“翼龍”“枭龍”等具有國(gu麗畫ó)際市場前景的産品前聽取了現場相關負責人北化的詳細介紹。

中國(guó)航空工業于2009年首次走進(jìn)莫斯科好離航展，而今第六次亮相，首次攜AG600走出國(guó)門，大比中明例的模型在展台現場吸引了媒體的關注可北和參觀者的目光。“翼龍”系列無人機、“新舟”系列問亮飛機、未來先進(jìn)客艙系統等4大類15種購月(zhǒng)重點産品整齊排開(kāi)。央視、新華社、中國(guó)就訊日報、環球時(shí)報、俄羅斯衛星通訊社等媒體紛紛進(jìn)行采訪報道(d媽她ào)。

俄羅斯衛星通訊社大幅報道(dào)了AG600，文章指出，遠場“20多家中國(guó)公司展出最新研發(fā)産品聽些，其中，中國(guó)航空工業集團有限公司展冷月出了‘翼龍’無人機及一系列直升機和飛機，AG600兩(liǎng)栖飛機尤爲令討國人矚目。”中國(guó)航空工業相關負責人在接受中央電視台、新華社、鳳凰網、黑民中國(guó)航空報等媒體集中采劇火訪時(shí)表示，曆經(jīng)十餘年自主研制和發(fā)展拍子，作爲全球領先的兼具偵察和精确打擊能(néng)力的無人機，“翼些鄉龍”系列無人機已經(jīng)獲得國去年(guó)内外多個用戶的青睐與信任：能(néng)夠迅速形成(ch在月éng)有效戰鬥力和全新作戰模式是“翼龍”系列無人機的“名片”；先進(jìn)行樹的性能(néng)和合理的價格是“翼龍”系列無厭南人機在諸多市場取得突破的“撒手锏”；有力的技術支持和綜合服務保障了習确保國(guó)内外用戶能(néng)夠用得好(hǎo)、用得放心。

此外，中國(guó)航發(fā)攜民用渦扇系商土列航空發(fā)動機、渦槳發(fā)動機、微亮渦軸發(fā)動機、輕型燃氣輪機等5款産品亮相展會(huì)。這(zh視數è)是中國(guó)航發(fā)首次走出國(guó)門參加美聽世界航空航天盛會(huì)。

本屆航展，中國(guó)商飛在展台向(xiàng)公衆展示一架1:20的相低CR929遠程寬體客機、一架1:20的C919大型客機和一架1:20的AR和說J21新支線飛機模型。同時(shí)，中國(guó)商飛與俄羅斯聯合航空很樂制造公司還(hái)共同展示了CR929遠程寬體客機的愛白1:1展示樣(yàng)機，這(zh請了è)是該展示樣(yàng)機首次亮相莫斯科航展，也是其首次子市在海外展出。

作爲主賓國(guó)，中國(guó)還(hái)攜“光厭科技明星展團”共同參展，诠釋“合作發(fā)展”的主題，其中票村不乏藍劍航空、海卡航空、大疆等民營企業，也有南京理工大學(xué)、西北工業麗樂大學(xué)等高校的身影。作爲參山秒加本屆莫斯科航展的中國(guó)唯一民營航天公司，藍箭航花司天攜帶“朱雀”系列運載火箭等産品參展。藍箭航天總裁張龍要通表示，俄羅斯有很好(hǎo)的航天工業基礎，希望借由這(z筆玩hè)次航展，促使企業在航天産品配套、技術及航天校化文化交流等方面(miàn)和當地進(jìn)行更加多元化的交流和合作。

時(shí)隔12年後(hòu)，西工大以鐵醫更大展區、更豐富的展品、更開(kāi我公)放心态再次來到莫斯科航展，其研制的無人機與相南發(fā)動機“組團”亮相。西工大相關負責人在接受本報記者采訪時(sh員黃í)表示，這(zhè)次重點展品爲“魅影”、ASN-201錢報9、“砺劍”等無人機以及發(fā)動機。希望通過(guò)展會(hu海土ì)，推介軍民用無人機，促使其更好(hǎo)地走向(xiàn笑爸g)國(guó)際市場。此外，西工大還(hái)與薩玩飛馬拉大學(xué)在航展現場舉行合作簽約儀式，雙方將(jiāng)開(kāi頻討)展在教學(xué)與科研方面(miàn)的一系列上公合作。

蘇-57飛行表演

俄羅斯“雨燕”飛行表演隊飛行表演

“我的地盤我做主”

作爲莫斯科航展的主辦國(guó)，這(就費zhè)是俄羅斯當仁不讓的“主場”。在開(kāi)術樹幕式當日，俄羅斯總統普京出席并緻辭算站， 并親自陪同土耳其總統登上俄羅斯最先進(jìn)的隐身戰機蘇-57，強力習個推薦自家的産品。

聯合飛機公司、俄羅斯直升機公司、聯合發(fā)動機公司等裝備研制企業， 空信幾乎讓自家的明星産品傾巢出動。靜展現場，蘇-57、MS月離-21、SSJ-100等分别在各個不同的方位交相呼應，道短 米格-35更設立了獨立的展台司些和模特相伴。飛行表演現場，它們也賣力地展現自己最好(hǎo)的一面(m內低iàn)。這(zhè)些呈現，也少不了俄羅斯空天部隊和俄羅斯國(guó化話)防出口公司等的大力贊助。

莫斯科航展，确實是俄羅斯舉全國(guó)之兒玩力上演的盛會(huì)，也讓所有的觀衆看到了這白說(zhè)個老牌航空大國(guó)的深厚家底。

面(miàn)對(duì)民機産品市場逐漸萎有技縮的困境，俄羅斯于2017年提出了要振興民用航空時老産業，民用航空産品得到了俄羅斯政府的強店女力支持。當下的SSJ100和MS-21兩(liǎng)款機型，正奏響俄線為羅斯振興民機制造業的新樂章。

在聯合飛機公司（UAC）展台最右側，單獨放置的就(jiù)是一架MS-21的模從懂型。米格-35、蘇-30SM、雅克-130和雅可拿克-152、伊爾-78M- 90A和别-2美店00兩(liǎng)栖飛機等自成(ché那市ng)一排。這(zhè)種(zhǒng會門)特殊關照無疑顯示了其對(duì)MS-21的重視。配備了客艙内飾冷微的MS-21-300今年也首次進(jì小要n)行展示， 曼圖羅夫認爲，這(zhè)將(熱線jiāng)向(xiàng)潛在客戶和未來的乘客直觀街紅地展示其最重要的競争優勢之一—車子—舒适度的提高。事(shì)實上快女， 該型機也确實承載著(zhe)俄羅斯提出的“與空客A320n嗎樹eo和波音737MAX相比要具備更優越的經(jīng)濟性”的使命要求。

這(zhè)型啓動于2007年的中短程幹線客機在2017年5月實現首飛，計劃黑南今年适航取證，今年還(hái)將如去(jiāng)有第四架MS-21試驗機加入适航認證機隊。該機由俄羅斯聯合航謝坐空制造集團旗下的伊爾庫特公司制造。MS到靜-21采用普惠公司PW1400G-低亮JM發(fā)動機，俄羅斯國(照低guó)産的PD-14發(fā)動機爲可選動力。該機將(jiān民靜g)取代國(guó)内的“圖”“雅克”和“安”系列飛機，并力争把一半以上草購産品推向(xiàng)國(guó)際市場樂讀。

在本屆航展上，SSJ-100仍然是主角之一。SSJ-100是俄羅斯蘇霍伊民大門機公司研制生産的一款支線客機， 作爲俄些購羅斯在産的最新民機型号，該項目一直被(bèi)俄羅斯寄予厚望美話。該機自2008年5月首飛後(hòu喝低)，距今已超過(guò)10年。目前已投入運行的SSJ-資年100飛機約有100架，其中2/3在俄羅斯運營，國(g兒少uó)外訂單相對(duì)較少。

然而在今年的5月5日， 一架SSJ1南樂00客機從莫斯科謝列梅捷沃機場起(qǐ)飛後(h服讀òu)因造雷擊發(fā)生故障緊急返航，降落時(shí)起(qǐ)火導數月緻人員傷亡。此前的2012年5月， 一架SSJ100在印尼進(jìn化都)行展示飛行時(shí)也發(fā)生了墜毀事(shì)故。回顧SSJ離紅-100的運營之路，其實并不順暢。航空公司反雨靜饋，在運營初期，飛機故障頻發(fā)、零部件交付延遲導緻飛機每日運女是營時(shí)間短，虧損嚴重。在飛機售後鐘算(hòu)服務上也不盡滿意， 大部分海外運營商都(dōu)面(miàn)臨著議放(zhe)備件短缺的問題，且缺乏合适的維修人員。然而這(zhè)些也并不妨礙俄科山方對(duì)于該機型的熱情，它依然是主打的民機産品唱讀。

在軍機方面(miàn)，俄羅斯也在努力保持世界一流梯隊。由聯合飛家討機公司研制的第五代戰鬥機蘇-57，首次在莫斯科航展上進湖說(jìn)行靜态展示。這(zhè)款飛機其實早在票輛2011年就(jiù)在莫斯科航展上做了飛行展示，2013年，由3暗聽架蘇-57組成(chéng)的戰鬥機編隊進(jìn)行了特技表演。而此次在靜討服展區的展示，能(néng)讓現場觀衆更多地關注該機的細節，這(zh時都è)既是對(duì)該機毫不掩飾的窗呢舉薦，更是俄羅斯航空工業更自信、更從容的姿态。今年5月，普京提出，由于成(農土chéng)本降低了20%，俄羅斯采購蘇-57的數量見資將(jiāng)由16架提高到76架。這(zhè)無疑給該項目提供了巨大化機的動力和信心。另外， 蘇-35、蘇-30、米關做格-35等新型戰機以及訓練用、民的紙用飛機和專用飛機等也出現在航展現場。

長(cháng)期以來，俄羅斯在軍用發(fā)動機方面(m村去iàn)頗有建樹，但民用航空發(f但技ā)動機一直是其航空産業的短闆。從産品壽命說金、可靠性、油耗、噪聲水平等指标來看， 俄們謝制民用發(fā)動機與歐美主流産品相比存在較爲明顯的差距。俄羅斯國(guó鐘看)内運營的民用飛機絕大部分采用歐美主流制造商的發(fā)動機産品。不過(錯聽guò)，近來頗受關注的無疑是俄羅斯發(fā)動機制造集團研制的PD下資-14發(fā)動機。聯合發(f著跳ā)動機公司展台展示了PD-14和PD-35發(fā)黑電動機，其中PD-14已經(jīng)獲得了俄羅斯聯邦西通航空運輸局的認證。2006年， 俄羅斯政府決定對(duì)國(guó)内區還的發(fā)動機産業進(jìn)行整合，PD-14發(fā)動機就工窗(jiù)是這(zhè)個時(shí)代背景下的産物。該發(f對離ā)動機是俄羅斯最新研制的國(guó)産新廠大型發(fā)動機，由聯合發(fā)動機制造集團旗下的彼爾姆航空發(f能明ā)動機股份公司牽頭設計，彼爾姆發(fā)動機廠負責生産。目前兒街量産已經(jīng)達到每年20台。

爲确保競争優勢，PD-14發(fā)動機采用了複合材料、空心钛合金風扇葉片月關等一系列先進(jìn)技術。俄羅斯房筆對(duì)PD-14發(fā)動機寄予厚望，將(jiā電音ng)在其核心機基礎上研制推力7～18噸的不同用途的動力裝行費置；通過(guò)提高核心機推力，研制推力級爲24、28和35噸的系列員師發(fā)動機，從而滿足需求。俄羅斯曾表示，當雨請前第三架MS-21客機裝備的就(ji問火ù)是PD-14發(fā)動機，實現了雜話用國(guó)産發(fā)動機替換美國(guó)普惠發(制章fā)動機。

在直升機方面(miàn)，俄羅斯直升機公司展出“安薩特”、歌東米-38和卡-62， 其中米-38以VIP構型展示，而卡-62則是首次參加鄉光莫斯科航展的飛行表演。俄羅斯直升機公司在航展校友第二天宣布，賣出了10架米-38直升機。

A350、E2

SuperJet 100

融合大勢漸次展開(kāi)

在本次航展的靜展區， 一架全身采路微用了“工程獅”最新塗裝的E195-E2吸引不少參觀去市者駐足觀看， 這(zhè)也是巴航工業完成(chéng)合并後(hòu)朋也，首次在莫斯科航展上展示自己的新形象。來自空客的A物間350進(jìn)行了靜态展示和飛行表演。空客、波暗黑音、UTC、霍尼韋爾等國(gu長美ó)際知名企業在同一個展館展出，規模并不大。

然而國(guó)際範圍内的并購和重組， 最近幾年不斷上演。

今年5月，迎來50歲生日的空客迎來了第120鐵術00架飛機的交付時(shí)刻，這(zhè)個具有曆史意義的交付玩快儀式的主角是一架A220-100公行，即原龐巴迪公司C系列中的CS100型。光拿2018年7月，空客正式完成(chéng)對(d做就uì)C系列項目收購的全部法律程序，C系列也正式更名爲空客A飛體220系列。

盡管近期接二連三的負面(miàn)新聞將(jiāng)波音弄得焦鄉高頭爛額。但是，這(zhè)絲毫沒(méi)有影響波身劇音和巴西航空工業公司的合并步伐。2019服關年，波音和巴西航空工業的完全合并終于完成(chéng)。本笑志次莫斯科航展上展出的巴航工業E-JetsE2系列噴氣飛機中最大的一款機也店型E195-E2，也是繼成(chéng)功完成(chéng)在中國(guó)購線、日本及其他亞太地區國(guó)家的巡演之後(hòu)，業費首次亮相俄羅斯。

大型系統供應商也在自己的領域深耕細土船織。UTC自收購羅克韋爾柯林斯之後(hòu)，又于今年6月宣布河通實現了雷神合并。合并後(hòu)的雷神科技業務橫跨時又航空航天和國(guó)防工業，預計20關上19年的收入可達740億美元，資産火那大約1210億美元。將(jiāng)成(chéng)爲美國(guó)僅次草月于波音的第二大航空航天與防務企風體業。

而作爲老牌的軍工強國(guó)，決心重振本國(guó)航空工業，俄羅斯政府進(行不jìn)入新世紀之後(hòu)開(kāi)始對妹志(duì)航空工業部門進(jìn)行改革和重組，先後(hòu)完成(ch熱微éng)了聯合航空制造集團、俄羅斯聯數少合飛機制造公司、俄羅斯直升機公司、俄們明羅斯工藝集團、俄羅斯航空制造中心等平台的資源整合和集團化重組，總計道場138家航空工業企業被(bèi)整合或重組，其中日呢包括著名的米高揚設計局、蘇霍伊土熱設計局、伊爾庫特科學(xué)行你生産集團、伊留申設計局、圖波列夫設計局等，業務涵蓋軍民用飛機的設計研發(fā問你)、制造，金融租賃、航空設備、材料作做等航空工業全産業鏈和全價值鏈的所有企業或産品。随著(zhe)航空工業領域的體還整合重組持續深化， 俄羅斯航空工業領域的新項目研發(fā)快速少海推進(jìn)，創新能(néng)力得到逐步提升明計。

今年來，完成(chéng)集團化重組的俄羅斯航空工業的規模化著湖優勢開(kāi)始逐漸顯現，軍用和民用航空新産品的研制速度北是明顯提升，以蘇-57、MS-21、米-2笑月8N、米-38、PD-14等爲代表的航空工業新産品得花不但能(néng)夠滿足俄羅斯國(guó)内的需求，在國(guó)際市場上也有刀綠很強的競争力，成(chéng)爲本屆莫斯科航事離展的絕對(duì)明星。 （作者：吳斌斌 梁曉英 高瀚攝）