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編者按：當前，我國(guó)已進(j個少ìn)入高質量發(fā)展階段，制造呢雜業的發(fā)展面(miàn)臨現車轉型升級、提質增效的重大考驗。航空工業也一直在堅定不移地走高質量發場快(fā)展之路，各單位圍繞基礎研究、技術攻關、成(chéng)果轉化、日中科技人才支撐等，大力培育新動能(néng)，強化科業著技創新，推動傳統産業優化升級，以科技創新助推企業高質河為量發(fā)展。

航空工業昌飛堅持走科技進(jìn)步道(dào)路，把新工藝錯海、新技術、新方法運用到科研生産中，爲企業的持農銀續發(fā)展提供原動力。近年來，昌飛在直升機遠紅的科研生産中堅持“需求牽引、問題導向(xiàng)”，采取有力措施推進(電做jìn)先進(jìn)制造技術在公司的深入發(fā)展，著(zhe快照)力構建直升機産品的新型制造模式，讓直升機制造關鍵技術實現了新突破。

集智攻關，提升直升機動部件的生産交付能(néng)力。爲解決坐标市煙磨産能(néng)不足、影響直升機零件交遠冷付的難題，由工程技術部牽頭，聯志自合相關單位對(duì)坐标磨進(jìn)行技術分析及研讨，從工藝技快文術角度出發(fā)，結合設備加工特點，梳理出100餘項零文小件可采用工具磨、外圓磨、立磨、數控镗等其他工藝方式進(jìn)文開行坐标磨産能(néng)分流。分流率能山達到69. 98%，大大緩解了坐标磨設看場備産能(néng)壓力，解決了公司坐标磨産能(néng)瓶頸問題。據統計動做，轉移前總生産工時(shí)約爲2河風1000小時(shí)，通過(guò)專項技術攻關，每年可分流錢時坐标磨床産能(néng)達到14000小樹員時(shí)。同時(shí)，將(jiāng)産品質量由原子票來大量依賴操作工技能(néng)但畫保證向(xiàng)數字化、通用化轉變，并初化們步建立磨削工藝體系，爲後(hòu)輛能續工藝的選擇提供了技術參考依據。

集中人力和物力大力開(kāi)展智能(n喝友éng)制造技術研究，改變了公司直升機關鍵零件的生産老美模式。在航空工業智能(néng)制造架構下，公司以旋翼系和鄉統關鍵零部件和飛行安全件爲對(duì)象，開(舞冷kāi)展了旋翼系統智能(néng)制造技術研究與應用，規劃設計并實現了動部他線件關鍵零件機加生産線、複材槳葉生信道産線、旋翼系統裝配生産線、自動倉儲及物流系統、村友生産運行智能(néng)管控系統物謝等組成(chéng)的旋翼智能(n理機éng)制造系統，初步建成(chéng)直升機旋翼系統智能(néng)制造答器車間。突破了智能(néng)化排産及故障後(hòu)自動優化調整，智體慢能(néng)化的倉儲與物流系統實現無人調度，智能民這(néng)基準加工系統完全取代了手工劃線、智能(néng報購)補償加工，實現質量自動監控、自動調整等關鍵技術。

以“标準化作業啓動計劃，計劃觸發(fā)流程，流程驅動業務”的信息化事生管理模式推動管理信息化的革新，實現了業務流程的再造與優化，使得相你科學(xué)和高效管理成(chéng)爲可能(néng)。公司應用精益思想及如在流程管理理念對(duì)主線業務流程全價值鏈梳理，突破了流程術些再造、流程引擎及系統集成(chéng)等林路技術，完成(chéng)了基于流程驅秒窗動模式的信息化管理集成(chéng)平台的構建子讀，自主開(kāi)發(fā)完成(chéng)了基于國(guó兒購)際BPMN标準的流程引擎，首次實現了流程數據和業務數據的車紙深度交聯，工作流引擎技術填補了行業空白。

依托基礎科研項目推動技術創新，爲公司型号研制生産提供技術支持，爲公司煙秒可持續發(fā)展提供技術儲備。針對(影舊duì)公司型号科研生産中的技術瓶頸還會問題，以及直升機制造中的前沿技術，公司通過(guò)組織申白舊報國(guó)家、省部級非型号科研課題項目，以“産、學(x聽風ué)、研、用”合一作爲紐帶開(kāi)展員快技術研究，并將(jiāng)研究白的成(chéng)果進(jìn)行工程化應用：“綠就難加工材料高效加工技術”的應用提高了钛合金加工效率；“基于M海讀ES的動部件生産線構建技術”爲旋翼系妹來統智能(néng)車間建設奠定了基為去礎；“鍛鑄件配準加工技術”應用改變了手工劃線周期長(c來從háng)、準确性低的現狀，這(zh業站è)些研究成(chéng)果的成(chéng)功應用爲企業區高實現跨越式發(fā)展夯實了基礎。（通訊員　李蓉）

 來源：中國(guó)航空報