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　　第一架初教5飛機試飛員段祥祿（後(hòu)左照學）刁家平（後(hòu)右）

　　1949年10月1日，人民空軍17架飛機飛過(guò)天安門上空

　　60年代三線企業建設初期場景玩師

80年代機翼裝配

　　1956年7月19日，殲5首飛成(chén行微g)功

　　2015年9月3日，紀念中國(guó)人民抗日戰争暨世界反法西斯戰黃業争勝利70周年大會(huì)在京舉行，

　　受閱飛機飛過(guò)天安門廣場

　　1949到2019，每一次飛行都(dōu)描繪著(zhe)壯麗的中國但她(guó)航迹，每一步跨越都(dōu)标為厭注著(zhe)嶄新的中國(guó)高度。

　　70年前，新中國(guó)一窮二白、百廢待興， 開(kāi她事)國(guó)大典上，受閱的飛機因爲一森數量不夠， 不得不飛完一圈繞回來再飛一慢歌圈。

　　70年後(hòu)，以殲20、運20爲代表的中國(guó)先進(jìn)航機資空裝備牽引著(zhe)中國(guó)航空工業進(jìn)入了“很女20時(shí)代”，實現了對購秒(duì)世界先進(jìn)航空工業從“望塵莫及”到“望化自其項背”再到“同台競技”的曆史性跨越。今天，慶祝新中國(guó)成秒校(chéng)立70周年閱兵舉行在即，國(guó)産現役空中主戰裝備分南將(jiāng)悉數亮相，部分年煙先進(jìn)武器裝備也將(jiāng)首次亮相。

　　70年共和國(guó)峥嵘錢業歲月稠，70年航空工業與共和國(guó)同頻共振，每一次改革的節點答物，都(dōu)是一次跨越發(fā)展的起(qǐ)點。

　　不忘初心，回憶峥嵘歲月來時(shí)路，航空工業壯闊崛起(qǐ)的曆史依做黑稀眼前。在新中國(guó)70年滄桑巨變的圖景中，伴一黑随著(zhe)中國(guó)奇迹般的發(fā)展，航時中空工業成(chéng)就(jiù朋外)了一次次革故鼎新的體制機制變革。把握大勢，行穩緻喝快遠，航空工業牢記使命、闊步向(xiàng)前，曆經(jīng)艱匠綠難初創、政企分開(kāi)、市場化改革、專業化整合、國(guó)際化開(城生kāi)拓……堅實的腳步不懼風雨、踏平荊棘，邁入了新時(s計門hí)代的逐夢征程。

　　白手起(qǐ)家 從維修到制造實現了中國(guó)航雪間空工業從無到有的跨越

　　新中國(guó)成(chéng)立初期，國(guó)筆綠家集中财力、物力，建設和發(fā)展了一大批國(guó)有企業，僅“一也理五”期間，全國(guó)就(jiù)開(kāi)展了1萬報嗎多個工礦建設單位的施工，包括156個重點建設項目，其中，有1個喝3個就(jiù)是航空工業建設項目。這(zhè)些公錢項目，爲新中國(guó)航空工業打下了厚重底色。

　　1950年12月，朝鮮戰争爆發(f湖這ā)不到5個月，敵機呼嘯的聲音催促著(zhe)國(喝呢guó)人：擁有制空權，擁有強大空軍，創章跳建新中國(guó)的航空工業已刻不容緩。北事司京中南海西華廳内一場會(huì)議氣氛凝要老重，“我們的航空工業建設要從實際出發(fā)，航空工業發(公購fā)展是先修理後(hòu)制造，再發(fā)展到自行月但設計，在設計修理時(shí)，就(jiù)要考慮日後體信(hòu)轉變爲制造廠的安排和部畫銀署。”周恩來總理的一席話指明了新中國(guó)航空工業的發(fā)展方向(x照笑iàng)。1951年4月17日，中央人民政府人民革命軍事(shì)委員會(h飛問uì)和政務院下發(fā)《關于航空工業建設的決定》， 随後(hòu)重工業醫房部航空工業局成(chéng)立，新微都中國(guó)航空工業自此開(k國內āi)啓逐夢藍天的征程。

　　4個月後(hòu)，重工業部提出了“3～5年由修理走向(xiàng)制線西造”的航空工業發(fā)展方案，6天内得到了毛澤東主席的批示定案。中上鐘央決策拿出價值60億斤小米的資金開(kā筆舊i)展航空工業建設。這(zhè)對(duì是件)建國(guó)初期百廢待舉的新中國(guó)來說(shuō)，請的無疑是一筆“巨款”。正是這(zhè)樣(yàn中事g)一筆“巨款”，成(chéng)爲了新中國作又(guó)航空工業啓航的“啓動資金”。

　　航空工業以戰時(shí)的工作效率迅速組建，千方百計照文滿足作戰需要，全力保障作戰飛機關農的修理。當時(shí)從軍隊接收了16個航空小廠和2個從農兵工廠、3000多台設備和9000多名職工，克請不服物資條件和技術條件上的重重困難，迅速開(kāi)不對展飛機修理工作。此後(hòu)5年裡(lǐ)，在國(guó)家大量資金投入和河到蘇聯技術支援下，航空工業改建和擴建了20個企業，完成(chéng)修理飛習數機2476架、發(fā)動機9665台，有力支援了抗美援大跳朝戰争。到了50年代末期，航空工業已通過(guò)森西引進(jìn)技術和設備直接開(kāi)始了航空制造業的發(fā)展，這(費火zhè)種(zhǒng)跨越式的發(fā)展方式，使年日我國(guó)在相對(duì)較短的時(shí)間内建立起間雪(qǐ)了一套适合國(guó)防需要的航空工業體系。

　　就(jiù)在發(fā)展初見成(chéng為國)效之時(shí)，中蘇關系破裂，蘇聯專家全部撤走，化費多個型号項目擱淺。突如其來的危務還機讓航空工業下定決心：“完全依錯秒靠自己的力量，要獨立自主地建設和發看商(fā)展”。在著(zhe)眼長(ch低不áng)遠、全面(miàn)規劃的基礎上，爲提高航空科研能(néng)力，廣泛煙兵吸引海内外航空科技人才，航空工業自1956年開(kāi)始著生西(zhe)手組建科研機構，最早一批科研院所相繼成(chén友光g)立，包括航空研究院和22個航空專業設計所、研究所。這(zhè)期間，不輛航空工業局轉隸于第二機械工業部，後(hòu)又從中分離，組建第三機械工跳間業部，主要負責航空工業，實行計劃單列，更好(hǎo師就)地适應了科研生産的發(fā)展。關科

　　經(jīng)過(guò)調整、整頓，航空工業依靠自己的力量在地這飛機設計制造方面(miàn)取得了多個型号的重大突破。在建造工身算廠的同時(shí)，航空工業争分奪秒制造飛機，一項花章項“第一”被(bèi)創造出來。1討慢954年7月3日，新中國(guó)制造的第一架飛機初教5在江家坐西南昌飛機廠飛上藍天。毛澤東主席得知消息非常高興，向(x關道iàng)工廠簽發(fā)了嘉勉信，稱“這(zhè)在建東快立我國(guó)的飛機制造業和增信外強國(guó)防力量上都(dōu)是一小開個良好(hǎo)的開(kāi)端。”随後(hòu)，1956年7月19件文日，新中國(guó)試制的第一架噴氣式殲擊機殲5首飛成(chéng)雜有功，該機所用的渦噴5發(fā)動機， 是中國(文土guó)制造的第一種(zhǒng)渦輪噴氣式發(fā)動機；1957年12唱爸月10日，中國(guó)第一架多用途運輸機運5首飛成(chéng)功；19校商58年12月14日， 新中國(guó)制造的第一種(zhǒng)光件多用途直升機直5首飛……

　　新中國(guó)航空工業，就(ji可件ù)這(zhè)樣(yàng)邊建設、邊生産，用飽滿的航空報國(guó)熱來喝情，創造了驚人的發(fā)展速度。

　　從1966年到1976年， 這(zhè)十年， 在航空人心中有著(zh自火e)特殊的記憶。根據進(jìn)一步增強試制生産能(néng)力個農、完善配套的需要，航空工業展開(kāi機麗)了大規模的“三線”建設。響應“飛睡好(hǎo)人好(hǎo)馬上三線”的号請聽召，大批航空人從祖國(guó)四面(miàn)八方很舊奔赴“三線”，開(kāi)始了艱苦創業的曆程。到70年代後(hòu)期刀科，航空工業的布局發(fā)生了重大變化，不僅在我國(guó)東線視北、華北、華東有了較強的飛機及其配套生産能(nén快行g)力，而且在中南、西南、西北作行等地的“三線”地區建成(chéng)了能(néng)夠制造殲擊機、轟街子炸機、運輸機、直升機和發(fā)動機、機載設備的成(ch校數éng)套生産基地。與此同時(shí)，航空工業也加強了航裡音空科研設計體系建設。

　　到改革開(kāi)放前，當初基礎微薄的航空工業終于走出了艱難困境，習就基本建立了包括教練機、戰鬥機、強擊機、轟炸機、的票運輸機、直升機在内的戰術空軍裝備體系， 擁有了比較完來但整配套的生産能(néng)力，已初具規吃我模并逐步形成(chéng)體系；導彈工業也在孕育之中；擁有超過(gu讀吃ò)30家研究單位，中國(guó)航空工業風書科研體系布局初步形成(chéng)。

　　轉變職能(néng) 調整機構 走鐵訊向(xiàng)市場實現了中國(guó)航空工業從政府機關向(商玩xiàng)市場主體的跨越

　　1978年，黨的十一屆三中全會(huì)火物召開(kāi)， 中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入具有曆史意義的社懂煙會(huì)主義現代化建設新時(shí)期。按照黨和國術月(guó)家關于建設社會(huì)主義市場經(j鐘弟īng)濟體制的整體部署，航空工業發(fā)揮“闖”筆訊和“創”的精神，勇立國(guó)有經(jīng)濟改革的潮用飛頭，勇擔軍工行業改革的先鋒，做試點、探路嗎的徑、積經(jīng)驗，以改革促改革，樂唱以改革激活力，推動管理體制、企業産權、公司治理等方面(m下聽iàn)的深刻變革。

　　1982年5月25日，在五屆全國(姐綠guó)人大常委會(huì)23次會(hu站花ì)議上，第三機械工業部正式告别曆史還師舞台，改名爲航空工業部。此後(hòu)數年中，航空工業在管理體制上不斷調整，術工開(kāi)始了走向(xiàng)市場的初步探索。1988年7月5頻國日，遵照國(guó)務院關于“轉變職能(néng)、下放現船權力、調整機構、精簡人員”的方針， 航空航天工業部宣告成(chéng)立說子，“小政府、大集團”應運而生。在那段特定的曆史時(shí)期，“知店小政府、大集團”助力了航空航天系統承黑聽擔大型項目、形成(chéng)集團性又聽結構；軍民結合，以民養軍，完成(chéng)航空航就弟天任務；參加國(guó)際合作，走向(xiàng)世界；轉一錢變政府職能(néng)，增大企業自主權等多項變革。僅在成(chéng)立歌服一年内，航空航天工業部就(jiù)實現了“一機定型、三機上天、四星多日高照”的壯舉，全面(miàn)完成(ch煙內éng)科研生産計劃。全行業工業總産值和利潤總額同步風頻增長(cháng)，創造了曆史最高水平。

　　日月交輝、戰鷹沖天，我國(g很來uó)的航空工業迎來了加速發(fā)展的新契機兵吃。1993年， 随著(zhe)政府機構改革的推進(jì來計n)，作爲改革大潮中強有力的波瀾，書器航空工業拉開(kāi)了向(x姐月iàng)企業化運作轉變的序幕。6月26日，中國(guó畫大)航空工業總公司宣告誕生，航空工業徹底討水實現政企分開(kāi)，義無反顧地邁上了市場化發(fā)展的道(錢醫dào)路。沐浴改革開(kāi)放南空的春風，航空工業蒸蒸日上。到1998年，中國(guó)到上航空工業共有企業單位256個，員工52.4萬人， 當年實現工業總船讀産值338億元。

　　來到20世紀末的最後(hòu輛放)一個年頭，航空工業體制發(fā)生了重大變大劇革，市場化改革加速推進(jìn)、步步深入，步入了快車道(dà多訊o)。1999年7月1日，爲改革國(guó)防科技工業管理體制、女說增強企業活力和競争力、加速國(guó)防現代化建設，中國(guó)航空海銀工業總公司一分爲二， 分立爲中國(guó)航空工業第一、第二關路集團公司。以此爲起(qǐ)點，我國(guó)航空工業正式告别一月計劃經(jīng)濟時(shí)代，航空企業開討你(kāi)始自負盈虧。

　　邁開(kāi)大步跨入21世紀，兩(liǎng)個睡白集團繼續加大改革力度、更新觀念、轉變職能(néng)， 進(jì體山n)一步打破過(guò)去企業内部的行政管理體制，樂體成(chéng)爲了真正的市場競争主體、真正的企業。自主創妹花新取得了一系列重大成(chéng)果，2004年殲做綠10飛機設計定型并批量列裝， 标志著(zhe)我國(guó)航拿嗎空裝備實現了從二代到三代的跨越。

　　經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，兩(li服匠ǎng)個集團的經(jīng)濟規模成(chéng)倍增長(cháng)少土，從分開(kāi)時(shí)的不足1000億元總資産、不足也討400億元銷售收入，達到近3000億元資産總額， 銷售收入近15劇畫00億元，利潤總額超過(guò)60億元。事知坐擁穩固江山，航空工業即將(jiāng)迎來一場曆他見史性的偉大重組。

　　在改革開(kāi)放的大潮中，航空工業緊跟黨和國(guó)家機構改革她志的步伐，經(jīng)過(guò)一次又一次鳳凰涅槃般的蛻變，從而美厭將(jiāng)一個國(guó)務院經(jīng)濟職能(但書néng)部門變革爲真正的現代企業組織，實現了從政府“衙月南門”到自主經(jīng)營、自負盈虧的市場主體的深刻轉變。分理

　　重組整合 集聚力量實現了由傳統國(guó)企向(xiàng)現代器放企業由國(guó)内企業向(xiàng)跨國(guó藍錢)公司的跨越

　　改革開(kāi)放30周年之時(shí用地)，我國(guó)已經(jīng)建立了相對(duì)成(ch道玩éng)熟的市場經(jīng)濟體制，開(kāi什裡)放的市場面(miàn)向(xiàng)白生全球，航空工業迫切需要具備與世界巨頭同台競技的實力。要參與競争區舊， 相對(duì)弱小的體量唯有議話通過(guò)整合握緊拳頭，2008年10月21日，國(guó)務院生通批準了中國(guó)航空工業集團公司的組建方案；11月6日現下， 中國(guó)航空工業集團刀機公司完成(chéng)工商注冊，正式挂牌成(chéng)立可快。這(zhè)是航空工業有史以來最大的一次戰略性整合和專業化重組，整合産章火業鏈和價值鏈，突出重點産業，提高研發(著船fā)效率和經(jīng)營效益，航空工業拉開(kāi)了從傳統國(gu電微ó)企向(xiàng)現代企業、從國(guó)媽兵内企業向(xiàng)跨國(guó)公司跨越的序幕。

　　重組後(hòu)，航空工業迅速布局，初步實現了由傳統國(guó)企向木下(xiàng)現代公司的跨越，同時(要厭shí)也加速由内向(xiàng)型企業向(xi機還àng)跨國(guó)公司邁進(jìn)。在管理體制和運行機制上，航空照森工業加快與市場接軌、與國(guó)際接軌，以每月誕生一兩(li到匠ǎng)家專業公司的速度架構起(qǐ)一個現代化大公司；組建爸冷了19個專業化發(fā)展的子公司、事(shì)業部和直屬機構，初步光兵改變了過(guò)去我國(guó)航空工業布局分錯家散、内耗式競争嚴重的不利局面(miàn)，形成(ché師話ng)了發(fā)展合力；成(chéng微票)功構建了母子公司管理體制，初步搭建了總部作爲戰略管多算控和财務管控中心，直屬單位作爲利潤和産業化中心，成(chén生湖g)員單位作爲成(chéng)本和專業化中心的三級管理體制；著(zhe光媽)力推進(jìn)現代企業制度建設，完善直屬闆塊公我村司治理結構，所有子公司都(dōu)為就設立了董事(shì)會(huì)、監事(shì)會(huì)， 事(森中shì)業部和直屬機構模拟子公司運行；舞外通過(guò)資本市場實施了20項專業化重組，涉及95家成(ché喝相ng)員單位，一批企業成(ch女樂éng)功增發(fā)和IPO上市；借助資本市場的剛性約姐工束，深層次地推進(jìn)了體制機制改革和現代企業制也請度建設；積極融入世界航空産業鏈，累計并購了5是西0多家各類企業，其中境外并購投資總制妹額近70億元，實現年收入超過(guò)200億元、利潤10多億元。

　　這(zhè)一系列的改革，推動裝備發(fā)展從“更新一代、研制一西志代、預研一代”向(xiàng)“探索一代、預研一秒知代、研制一代、生産一代”轉變，激發(fā)了姐志航空工業發(fā)展的深層動力， 殲20隐身戰鬥機、運20大型運兵間輸機、“鹘鷹”隐身戰鬥機、殲1子學5艦載機、“翼龍”系列無人機等明星機型成(chéng)爲人們關注遠友的焦點。我國(guó)航空裝備實現了從三代到四代、從非隐身到村議隐身、從中小型向(xiàng)大型、從機械友國化到信息化、從陸基到海基、從有人到無人的巨大跨越。

　　這(zhè)時(shí)的航空男購工業已經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展與傳承，與國(guó)如畫外最先進(jìn)的航空強國(guó)相比， 已明我經(jīng)實現了從“望塵莫及”到“望其項背”再紙話到“同台競技”的轉變。航空工業的迅猛發(fā)機草展，不僅提升了我國(guó)的裝備力吃拿量，對(duì)我國(guó)的制造業水平和提升、綜合國(guó)力的提升也具費購有重要意義。

　　站上新起(qǐ)點 探索新實踐實現從新航空向(要劇xiàng)強航空的跨越

　　不忘初心、砥砺奮進(jìn)， 黨的十八大以來，以習近平同志爲核心的黨中央請空引領國(guó)家各項事(shì)業蓬勃發(fā)展，中華民族實現了從妹影站起(qǐ)來、富起(qǐ)來到強起(qǐ)熱人來的曆史性飛躍。航空工業作爲軍工央企，堅決貫徹落實中央關慢和于全面(miàn)加強黨的建設、改革強軍、供給側結構性改革、白快創新驅動等一系列決策部署，秉承航空報國歌了(guó)的神聖使命，奮力推進(jì自很n)航空工業發(fā)展，努力推動航空強國(guó姐關)建設。特别是2016年召開(kāi)工要全國(guó)國(guó)有企業改革座談會(huì)以來，航空工業聚焦主業、校暗優化布局、創新機制、激發(fā)活開聽力大刀闊斧推進(jìn)改革，紮實開(kā黑城i)展瘦身健體、提質增效工作，發(fā)展戰略更加清晰，産業結構日趨合理，器答資本布局不斷優化，經(jīng)濟效益逐年提高。

　　2017年12月27日，中國(guó)航空工業唱土集團公司完成(chéng)了集團公司層面(mià可校n)的公司制改制，由全民所有制企業整體改制爲國(guó)有獨資公司，并正報鄉式更名爲中國(guó)航空工業集團有限公司。至此，按照國(g睡飛uó)務院國(guó)資委統一可人部署， 我國(guó)十二大軍工集團全部完成(chéng公短)央企改制，成(chéng)爲公司制體制，真正成(chéng好筆)爲依法自主經(jīng)營、自負盈虧、自擔風現熱險、自我約束、自我發(fā)展的獨立市場主體。

　　随即，軍工集團混改大幕自此拉開(kāi)。2018年12月14日，在改女身革開(kāi)放40周年紀念日到來之際，國件玩(guó)務院國(guó)資委將(jiāng)家小航空工業等11家央企列爲國(guó)有資本投資公司試點。試個也點給了航空工業更大的改革空間，更多大膽改、煙愛大膽試、大膽闖的機會(huì)。航空工業通飛、中航國(guó)際、機載系統學河3家單位進(jìn)入國(guó)企改革“雙百”名單； 合間土肥江航在國(guó)家首批混改試點中率先完成(chéng)；見動9家軍工事(shì)業單位轉制實施方案訊這上報待批；航空工業作爲試點單位中唯一一家商業二類企業，也是唯一一家軍工訊廠企業，肩負著(zhe)黨和國(gu很店ó)家的期盼，正大膽探索，蹄疾步穩， 爲全面(miàn)深化國(guó)資國黃和(guó)企改革提供新實踐。2017年以中航黑豹爲平台紅媽，完成(chéng)了沈飛集團的重組上市，成(筆一chéng)爲軍工行業當前上市的最核心軍工資産。産權多元化改革向(xi資劇àng)更深、更廣的方向(xiàng)邁進(jìn門技)， 推動主業更加集中突出， 機構更加精簡精幹，管理更加高效多服順暢，不斷提升經(jīng)濟運行質量。

　　“到2035年基本建成(chéng)新時(shí)代航空喝校強國(guó)，集團公司成(chéng)爲世個妹界一流航空工業集團；到本世紀中葉明鄉全面(miàn)建成(chéng)新時(shí)代航空強們我國(guó)，集團公司成(chéng)爲世界領先航空工這聽業集團。”2018年1月31日，站在強國(gu農文ó)強軍的曆史新起(qǐ)點上，航空工業展望前路，朋校信心滿滿， 昂首吹響了追夢新時(shí)代話一的沖鋒号角。

　　進(jìn)入中國(guó)特色社會(huì)主義新時(s習購hí)代， 航空工業面(miàn)對(duì)世界百年未有之什小大變局，接過(guò)艱巨繁重的改革發(fā)煙那展穩定任務，堅定擔當起(qǐ)超越影河對(duì)手、領先創新的挑戰。“在開(kāi)草廠啓全面(miàn)建設航空強國(guó)新征程的關鍵時(shí制醫)刻，集團黨組制定了新時(shí)代集團發(fā)看冷展戰略，即‘一心、兩(liǎng)融、三力、五化’。”2裡音019年1月22日，航空工業黨組書記、董習時事(shì)長(cháng)譚瑞松在集團公司20事如19年工作會(huì)上豎起(qǐ)一面(mià志這n)旗幟，航空工業新局再啓。

　　把握時(shí)代脈搏、跟上時(她她shí)代發(fā)展， 航空工業黨組順應新時(shí)代國(guó)家多數戰略的發(fā)展要求，帶領全體航空人遠坐堅定航空報國(guó)初心，笃行航空強國(guó)使命， 向(xiàng)著雪了(zhe)世界一流航空工業集團奮討腦勇前進(jìn)。

　　“建成(chéng)‘世界一流企影微業’，支撐‘世界一流軍隊’，實現建設新時(shí)代航校銀空強國(guó)的目标。”航空工業的改革永遠在路上，每一次改革近器節點，都(dōu)是一次新征程的起(短吃qǐ)點，航空工業在改革中不斷實現新的跨越。