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1951年4月17日，随著(zhe)《關于航空工業建設的決定》這(z通錢hè)份文件的頒發(fā)，新中國(黃拿guó)的航空工業宣告誕生。在這(zhè)份決定中，同時(shí)還(hái)城喝對(duì)航空工業成(chéng)立之後(hòu)一段時(shí)期内制我的主要任務做出了明确的規定，即全力保證中國(guó)空軍所有飛機一如和發(fā)動機的修理及飛機零件、配件和工具的制雨從造，爾後(hòu)再逐步向(xiàng)飛機裝配及制造方哥做向(xiàng)發(fā)展；航空工如現業管理局接收工廠後(hòu)，及時(shí)承擔空軍的飛機修理遠吧和零件供應任務，并按經(jīng)濟核算制原則辦理。

5月16日，也就(jiù)是航空工業誕生一個月之後(hòu)，航黃文空工業局開(kāi)始接收空軍所屬的16個修理廠，這(zhè)16個習也修理廠的交接工作在9月14日全部完成(chéng)，并經(jīng)航黑報空工業局重新編号命名。

從空軍轉接而來的16個修理廠，成(chéng)了航空工業最初錢光的家底，而此時(shí)的人民空地都軍已經(jīng)在朝鮮戰場上浴血拼殺了半年之久。水來航空報國(guó)、強軍首責，這做花(zhè)份在戰火中凝結而成(chéng)的初心和使命，商商更是中國(guó)航空工業最閃亮的本色。

自誕生以來，航空工業始終堅持航空爲本，把保軍強軍作爲首要政治空的任務，緊緊圍繞軍事(shì)鬥争和軍隊戰那空略轉型的需要，充分把握航空裝備研制規律，推動裝備發(f新習ā)展從“更新一代、研制一代、預科我研一代”向(xiàng)“探索路睡一代、預研一代、研制一代、生産一代”轉變，實現了對(duì)世森報界先進(jìn)航空工業從望塵莫及到望其項背有資再到同台競技的曆史性跨越，實現了從修理、測繪仿制到自主研制再到自主創新的曆史土林性跨越，爲國(guó)防現代化建設做出了重要貢獻。

修理 我們的第一步

1951年5月17日南昌飛機修理廠成(chéng)立，吃歌當時(shí)主要承擔的活塞式飛機修理任務；6月29日，沈陽航空發(fā)動機厭電修理廠成(chéng)立，承擔噴氣式發(fā)動街們機的修理任務；10月1日，株洲航空發(f動光ā)動機修理廠成(chéng)立，承擔活塞式發(fā)動機修子村理任務。到1951年底，航空工業局所屬的企業已經(jīng都短)有13個，總計完成(chéng)了70行她架、348台發(fā)動機的修理很數工作。到1953年，随著(zhe)抗美援朝戰麗員争的結束，航空工業在整個抗美援朝期間總計完成嗎會(chéng)了超過(guò)900架飛機、4睡去000台發(fā)動機的維修工作。

随著(zhe)國(guó)家第一個五離商年計劃的開(kāi)啓，航空工業在開(k道海āi)展飛機和發(fā)動機等維修工作的同時(shí)，下屬的工廠開(k師中āi)始積極嘗試自行制造飛機零部件放就。另外， 飛機工廠、發(fā)動機工廠、配件廠土些等建設工作也在快速推進(jìn)，爲國(guó)家即月器將(jiāng)到來的建設大潮做好(hǎo)準看鐘備。

1954年7月3日新中國(guó)第一架農技飛機——初教5教練機在南昌飛機廠首飛成(chéng)功，7購影月20日初教5正式通過(guò)國(房弟guó)家鑒定，确認該機試制成(chéng)功。8月26書你日， 初教5飛機被(bèi)批準成(chéng)批生産，中國(guó)航空術笑工業成(chéng)功地邁出了從修理走向(xiàng)制造的場呢第一步。8月18日，株洲航空發(fā)動機廠試城子制的新中國(guó)第一種(zhǒng)航空發(fā)動機—民計—愛姆-11型活塞式發(fā)動機試制成放員(chéng)功，并在一個月之後(可刀hòu)獲準投入批量生産。

從修理到制造，注定了中國(guó)航空工業初創時(shí)期的每一步議機都(dōu)更爲艱苦。在成(chéng)功制造了吃媽初教5和活塞式發(fā)動機的同時(shí)白黑，航空工業在蘇聯的幫助下開(kāi)始積極線我籌劃噴氣式戰鬥機的制造，我們必須緊緊跟上世界鐵得航空發(fā)展的大趨勢，才不至于被(bèi)時都我(shí)代所抛棄。1954年8月，沈陽飛機廠根據當南都時(shí)蘇聯專家的建議，開(kāi)始采遠去取分步推進(jìn)的方式制造噴氣式戰鬥機，即第一階段以蘇唱暗聯供應的5架飛機部件，裝配成(chéng)飛機，場子 鍛煉總裝技術，5架飛機全部交鄉北付給空軍；第二階段以蘇聯供應的4架份組合件裝配成(ché綠樹ng)部件，再進(jìn)行初裝、總裝，筆文學(xué)習初裝技術，裝配4架近拿飛機； 第三階段以蘇聯供應的零件裝配成(chéng)組合件火分，再經(jīng)過(guò)初裝、總裝，學(x下山ué)習鉚接裝配技術；第四階段用蘇聯和國(gu器我ó)内供應的原材料，自己制成(chéng)零件後(hòu)，裝配成(ch厭人éng)飛機，掌握全部制造技術。對(明制duì)于當時(shí)的航空工業來講，這公爸(zhè)種(zhǒng)模式將(jiāng)不同制造過窗鐘(guò)程同時(shí)展開(kāi)，縮短了米格-17的試制下做周期，而且便于培養成(chéng)套技術力國喝量，保證産品質量。

1955年7月19日， 我國(guó)低爸制造的第一架噴氣殲擊機——殲5首飛成(chéng讀是)功，9月8日，殲5飛機經(jīng)國(guó)家鑒定驗收試制山空成(chéng)功，可以進(jìn)行成紅來(chéng)批生産， 交付部隊秒購使用。殲5的制造成(chéng)功，不這麗但使人民空軍開(kāi)始裝備國(guó)産噴氣志討式戰鬥機，也使中國(guó)航空工業正式邁入了噴氣時(shí)代。

會(huì)制造 更要能(néng)研玩美制

從創立到完成(chéng)第一架飛機的制造，航空工業得內用了3年的時(shí)間；而第一次自主設計的嘗試，我們走完全程隻用了2又農年的時(shí)間。1956年8月2日，新中國(guó)第一個公為飛機設計室——沈陽飛機設計室成(chéng)立，東關标志著(zhe)新中國(guó)的航空工業開(kāi)始組分分建自己專門的設計機構，培養自己的飛機設計隊伍。這(zhè)個設匠路計室在成(chéng)立一個多月之後(hò唱的u)，就(jiù)提出了設計我國(guó)自己的噴氣式吃紙中級教練機的建議，這(zhè)就(jiù)是後(hòu)來的殲教1飛機。

1956年10月， 殲教1飛機的設計工作正式開(kāi)始，11上話月完成(chéng)數個初步方案的設計。1我家958年7月24日， 殲教1的第一架樣(yàng)機“101号”機動音完成(chéng)總裝，從發(fā)完生産圖紙到首架樣(yàng)機總裝完費從畢，隻用了不到100天的時(shí)間。1958年7月26日， 時(s音微hí)任空軍作訓部部長(cháng)的于振武駕駛殲教1完成(chéng)首飛土文，新中國(guó)自主設計研制飛機成(chéng)司鐵功邁出了第一步。

當時(shí)間進(jìn)入20世紀60年代， 美蘇等發物街(fā)達國(guó)家的空軍開(kāi)金做始相繼裝備以兩(liǎng)倍聲速、導彈攻擊爲特征的第二代短場戰鬥機，而我國(guó)空軍大量裝備的殲6戰鬥機與前者相比存在著(zhe)很錢店大的技術差距。

軍隊的裝備需求，迅速轉化爲航空工唱門業的行動。1961年8月3日，會一 國(guó)防部第六研究院第一設計研究所（飛機設計研究所）在沈陽正式成(朋從chéng)立。1962年5月，上級下達了關于組織對(duì)米格-21進(j湖懂ìn)行技術摸底的指示， 摸透米格-21成(ché愛愛ng)爲六院一所建所後(hòu)的第一項重大任務。1964年文慢年初， 第一階段摸透米格-21飛機的技術工作勝利結束，六院同意一所姐話在以主要力量繼續進(jìn)行摸透、仿制米格-21飛機的同時(shí)能藍，抽出部分技術力量進(jìn)行新機方案的探讨研究。1964年10月，關于新機鐘湖的主要戰術技術指标得以明确：最大飛行速度馬聽船赫數2.2， 升限20千米，高空高速是那個時(shí)代主力戰鬥機的顯著那車技術特征。殲8飛機的研制由此開(kāi)始。

1965年底，殲8零批飛機試制工作開(坐海kāi)始。1968年6～7月， 殲8試驗話新機01、02架相繼完成(chéng)總裝。196路近9年7月5日，殲8飛機成(chéng)功吃去實現首飛，也正式宣告我國(guó)不能(做了néng)研制高空高速戰鬥機的曆史正式結會去束。

1980年3月，航定委批準殲8白天型設計會我定型，在這(zhè)之前，殲8飛機累計飛行1025個從志起(qǐ)落、663個飛行小時(shí)。1986年2月，殲8去金飛機生産定型。1985年7月，殲8全天暗一候型設計定型，前前後(hòu)後(hòu錯黃)經(jīng)曆了21個寒暑春秋。殲8飛機的成(chéng)功研制，暗懂 開(kāi)啓了航空工業自主兒綠研制高空高速殲擊機的新紀元，并逐漸形成(ch厭信éng)了較爲完善的專業體系、技術創新體匠林系和研發(fā)流程，全面(miàn)實現了中國(guó)第二代殲擊機花技的自主創新研制和持續技術進(jì務票n)步，爲後(hòu)續航空主戰裝備的研制奠定了基礎。

戰機換代 加速超越

1978年，改革開(kāi)放唱美春雷炸響。當我們打開(kāi)國(guó)門，發(fā)現航空工業與世小制界先進(jìn)水平的差距正在拉大。把握世界航空工業發(fā)展的大很商趨勢，用新裝備的研制牽引航空工業的發(fā)展刻不容緩。殲10又畫飛機項目，帶著(zhe)空軍對(duì)新一代航空裝備門校的無限期望，背負著(zhe)航空人趕超世界先進(jìn)水身計平的巨大壓力正式上馬。研制出适應2000年後(hòu)作戰煙窗環境、具有世界先進(jìn)水平的新一代飛機；建立第三代站舞飛機研制、專業配套的先進(jìn)殲擊機研男東制基地；培養一支素質好(hǎo)、技術精、作風硬的航空科技人才隊兵友伍，黨和國(guó)家以及主管部門爲殲10項目制定的這(zhè)三會器個目标，哪一個都(dōu)有千鈞之重。間東

以宋文骢爲代表的航空工業科研人員，克服了難以想象的困資費難， 确立并攻克了近距耦合的鴨式氣動布局、全權限四餘度電傳操縱系統、個林綜合化航空電子系統和數字化設計/制造等四大關鍵技術。在國(guó)内妹議數十個廠、所、院校的大力協同下，各項研制工作高度平行交叉作業，科研攻關與原型知鐵機研制同步推進(jìn)。1998年3月23日，殲10遠間飛機原型機01架一飛沖天，首飛成(chéng)功。

殲10飛機首飛成(chéng)功後(hòu)，上級機關做出重大決策，提出舊分“加快試飛、加速定型”方案和部隊“領先試用”的重大創新低鐵舉措，創造了國(guó)際上三代飛機定型試飛不摔飛機的紀錄化新， 推進(jìn)了飛機定型的進光聽(jìn)程。在研制全線的拼搏下，開(kāi)創了當年定型、當年批量裝備部日土隊的先河。

殲10飛機設計定型列裝部隊後(hòu)， 根據裝備需求和軍事(shì)變術議革不斷發(fā)展， 先後(hòu)完成(ch弟服éng)了殲10飛機雙座戰鬥/教練機、殲10A飛什工機研制，較快地裝備了我國(guó)空海軍部隊；改進(jì友他n)研制的殲10B、殲10C具備了出色的多任務能(裡謝néng)力。

殲10系列飛機的研制成(chéng)功，實現了從引鄉讀進(jìn)、消化吸收、改型研制到獨立自主研制的跨越，使我國(guó生謝)航空工業的技術水平和制造能(néng)力跨上了一個新台階，同時(shí)帶動行農了我國(guó)國(guó)防工業空湖及其相關産業的發(fā)展和進(jìn)步， 極大增強了國(guó)呢舊防科技工業的整體實力，對(duì)鞏固國(guó)防、維護國(gu家紅ó)家安全和領土完整具有重要意義。殲10系列飛機的新草研制成(chéng)功，使我國(guó)空軍技著的主戰武器裝備實現了從第二代到第三代的跨越器畫，使我國(guó)空軍裝備水平跨入世界先進(j信為ìn)國(guó)家行列，極大地縮短了與國快的(guó)外的差距，并爲第四代飛機研制提升了工業基礎、夯實了技術儲備、培養都計了創新型人才，積累了管理經(jīng)驗，積蓄了後(hòu內場)發(fā)力量。

1998年，對(duì)于新中國(guó)的航廠到空工業來說(shuō)是捷報頻傳的一年。1998年12月14日，經(些金jīng)曆了立項之初的多次反複，我國(guó)自主研制的討大“飛豹”戰鬥轟炸機終于成(chéng)功首飛。

“飛豹”是我國(guó)第一架在沒(méi)有原準機參考的情花醫況下完全自行設計的飛機，使中國村影(guó)航空工業實現了從測繪仿制到自行設計的曆史性跨越哥慢； 同時(shí)，它還(hái)是我國(guó)第一個抛棄傳統的蘇聯研制規呢姐範、大膽采用美軍标研制的先進(jìn)飛機，爲以後(hòu)的型号研制打開(k小兒āi)了一扇嶄新的大門；科研人讀大員在型号研制過(guò)程中探索出的多外挂總體氣動布局優化設場煙計技術、小輪距“外八字”式機身起(qǐ)公工落架設計技術等一系列先進(jìn)技術，也使中國(guó)飛機設計的技做區術水平得到了大幅提升。1999年，“飛豹”飛機榮獲國(guó)家科技進(j店可ìn)步獎特等獎，交付部隊之後(hòu)成(chéng)爲空軍以及海軍航人區空兵的主力作戰飛機。

2011年11月11日， 殲20成(chéng)功首飛，我國輛內(guó)成(chéng)爲世界上第三個成(chéng)功研制第四代戰鬥兵黑機的國(guó)家。1974年，美國(公車guó)研制的F-16戰鬥機完謝黃成(chéng)首飛，1997年，美國(guó)F-22戰鬥機首飛，這(zh會車è)之間經(jīng)曆了23年；19分家98年， 我國(guó)研制的殲10戰鬥機成(chéng)功上草西天，2011年，殲20實現首飛，完成(chéng)車事這(zhè)個跨越我們用了13年。F-錯火22從首飛到裝備部隊，用了8年，殲20從首飛到裝備部隊，我們窗從用了6年。

2016年11月1日， 在珠海航物鄉展開(kāi)幕式上，殲20雙機同時(shí)起(qǐ)飛外美， 從航展上空呼嘯而過(guò)，這(zhè)是殲20首次公開(kāi)亮相。城但在2017年7月30日慶祝中國(guó)人民解放軍建軍90周年閱兵式少為上，3架中國(guó)空軍殲20組成(chéng)箭形編隊亮相，這(老音zhè)是該機首次以戰鬥姿态展示很筆在世人面(miàn)前。

2017年9月，國(guó)防部在例行記者會(huì)上對(duì)外行好宣布，殲20飛機已經(jīng)列裝部隊，試驗試飛工亮小作正在按計劃順利推進(jìn)。2018年2月，國(guó)影會防部對(duì)外宣布殲20戰鬥制綠機正式列裝空軍作戰部隊，向(xiàng)全面(miàn)形成(chéng子從)作戰能(néng)力邁出重要一步。你海殲20列裝空軍作戰部隊， 也使我國(見街guó)成(chéng)爲世界上第二個成(chéng)功完成(chéng和光)第四代戰鬥機技術論證、設計研發(fā都學)、驗證機制造與測試、定型生産、投入服國著役全過(guò)程的國(guó)家。

2018年11月11日，在第十二屆中國(guó)航展期間的“空軍開(kāi)放近我日”上， 殲20首次以4機編隊出現錯說在公衆面(miàn)前，并且有2架飛機同時(shí)打開(kāi)内近什置彈艙，震撼全場。

陸基到海基 有人到無人的跨越

中國(guó)是一個海洋大國(guó)，進地店(jìn)入21世紀中國(guó)海洋方向慢舞(xiàng)面(miàn)臨的威脅及軍事(shì)鬥争形勢更加複雜嚴內匠峻。同時(shí)周邊國(guó)家開(kā空討i)始大量裝備第三代陸基戰鬥機不器及艦載機，這(zhè)些第三代戰鬥機具有機動性高、航程遠、載彈量大及作戰能(n體化éng)力強等特點，且逐漸形成頻事(chéng)一定規模。

回望國(guó)内，海軍航空兵的主戰裝站但備雖然已經(jīng)開(kāi)始向(xiàng)第三代但坐邁進(jìn)，但是這(zhè)些戰鬥機全部都(dōu)是陸基作戰，要會有保護我國(guó)廣袤的海洋國(guó)土，或者從海上發(fā)起自我(qǐ)跨洋縱深打擊仍然顯得力不從心。當國(guó)家決定懂刀爲海軍發(fā)展航母裝備的時(shí)候，航空工業必須有能(néng)力破算窗解新的時(shí)代命題——研制海基主戰裝備。鐵商

爲貫徹落實中共中央、國(guó)務院和中央軍委關于發(fā事書)展航空母艦的重大戰略決策，2003年，厭腦相關單位正式确立了艦載戰鬥機的研制指導思想、總內吃體目标和研制思路。航空工業開(kāi)始了由研下這制陸基裝備向(xiàng)研制海基主戰裝備的跨越。

考慮到艦載戰鬥機技術複雜，且國(guó)内首次研制，技術儲備和工哥術程經(jīng)驗均有限，爲實現飛機上艦，達到設計定型并開(kāi)始裝備部術對隊的目标，航母艦載戰鬥機的研制充分利用了國(guó)内現有條件不謝，以突破艦載關鍵技術爲主線， 突出研制工作的重點，确保了按時(shí)完鐵公成(chéng)研制任務。

2009年8月31日，我國(guó)自主研發(fā)的中國月生(guó)第一代艦載機殲15順利實現了陸基首飛；2有雨012年11月23日， 殲15在問藍遼甯艦上實現首次著(zhe)艦和艦上起(qǐ)飛。

艦載戰鬥機研制在中國(guó)是一個全新的領域，新技術多，生海探索性強、風險極高，跨行業協作的深度和廣度前所未有，艦載你習戰鬥機研發(fā)流程、标準規範體系、如高機艦适配性試驗/試飛方法、飛行員培訓等場要方面(miàn)的經(jīng)驗樂身和基礎幾乎空白。對(duì)中國(guó)航空工業而言，殲明科15的研制，沒(méi)有研制規範和技術體系可遵循森那，也沒(méi)有設計基礎和使用拍光經(jīng)驗供參考，是一次從零開(kāi)始的突破。航空人以自主創新爲問有劍，斬斷技術難題的荊棘，將(jiāng)“不可能(nén舞銀g)”變爲“可能(néng)”， 鑄造出靡堅不摧的海天利劍。殲15的研制是一項師友開(kāi)疆拓域、由陸地走向(公麗xiàng)海洋的偉大工程。

2018年，殲15飛機以遼甯艦爲平台實現了諸相河多第一次：第一次走向(xiàn農那g)南海；第一次赴香港參加解放軍進(jìn)駐香港20周年頻請的慶祝活動；第一次參加“紀念中國(guó)人民抗日戰争暨世界反法西斯戰争勝利7個子0周年”閱兵活動； 第一次參加航母編隊實彈射擊演習； 老拍第一次穿越宮古海峽進(jìn)入西太平洋。截至2019年初，殲15飛機校下完成(chéng)了航母晝/夜間起(qǐ)降和加受油、村吧特技飛行、儀表導航、編隊、實彈攻擊等訓練科目，并随航母完成(現銀chéng)複雜海況作戰訓練， 已形成(chéng)作戰能(雪家néng)力。

無論是對(duì)于産業體系，還(hái)是部隊裝備建設，志中直升機的重要性都(dōu)在日益增加。直升機産業的快速發(fā)展彌補飛愛了陸軍在空地一體化、遠程機動、快速突擊人火、特種(zhǒng)作戰等方面(miàn)的能(制亮néng)力短闆， 有效支撐了陸軍由區域防衛型向(xiàng)全域作戰型睡呢、由平面(miàn)陸軍向(xiàng)立說民體陸軍、由大陸軍向(xiàng)強陸軍的轉變。陸軍航空兵正以驚人的妹嗎速度迅速成(chéng)長(cháng)，“飛起(qǐ)答動來的陸軍”呼之欲出。在海上作戰方面(mià近來n)，直升機與航母編隊或其他大型艦艇構成(chéng)系統作戰體爸科系，執行反潛、反艦、偵察、搜救、運輸、兩(liǎ跳放ng)栖突擊、機載預警、電子戰及水雷戰等多種(z懂上hǒng)任務，成(chéng)爲各海洋強國(guó)著(zhe)力發(fā筆鄉)展的重要裝備。随著(zhe)我國(guó)航母的發(森志fā)展，爲維護我國(guó)海洋權費新益，保障海洋開(kāi)發(fā)，人民海軍不斷加快走向(xiàng)深藍的這件步伐。航空工業直升機以軍事(shì)城服需求爲牽引，通過(guò)新機研制和票要改進(jìn)改型，搶占艦載直升機裝備發(fā)展制高點，積極制議滿足海軍開(kāi)展軍事(shì)鬥綠學争準備的使用需要，在艦載直升機技術發(fā)展和木去産品研制方面(miàn)取得了豐自喝碩成(chéng)果。

信息技術與網絡技術在現代戰場的大量使用，必然加速無人能員機系統戰場角色的演化，從最初的靶機向(xiàn視她g)偵察、以及察打一體發(fā)展，未來音拿還(hái)將(jiāng)出現用于戰場保障的無人又見機系統，包括無人僚機以及無人空中加油機等。

我國(guó)在無人機領域起(qǐ)步較早，與世界各國(g城林uó)無人機幾乎同時(shí)起飛我(qǐ)步研究， 取得了豐碩的成(chéng)果，走出了一條适合中國(g見河uó)的無人機發(fā)展道(dào)路。由航空工業研制的“翼龍”、A文國V500等無人機系統，使航空裝備開(kāi)始從有制銀人向(xiàng)無人跨越。作爲中空長(cháng)航時(shí)察打一體看著化多用途無人機系統，“翼龍”具備高性價比、長(cháng)航時(sh頻鄉í)、多用途、好(hǎo)使用、易擴展等多重顯著特征，适用笑紙于軍用、警用及民用領域，可以滿足探測、偵察、監視和打擊等多種拍房(zhǒng)任務需求。“翼龍”I無人機資訊系統是航空工業根據國(guó)際市場需求研制的中空、長(ch鐘秒áng)航時(shí)、偵察/打擊一體化了年多用途無人機系統。“翼龍”Ⅱ是在翼龍Ⅰ無人機系統基礎上研制的一款中空、長(c師為háng)航時(shí)、偵察/打擊一體化多用途無人機系統，可執行偵到站察、監視和對(duì)地打擊等任務，經(jīng)擴展可執行情報收姐對集、電子戰、搜救等任務，适合于軍事(shì)任務、反恐維穩窗玩、邊境巡邏和民事(shì)用途。

補齊戰略空軍的短闆

預警飛機就(jiù)是裝有遠程警戒雷達，主要用于搜索、監視空中或海上目标市她，指揮引導己方飛機執行各種(zhǒng)友愛作戰任務的特種(zhǒng)飛機，它可以憑借強大的偵測力量和信息處明朋理能(néng)力，將(jiāng)來犯之敵盡瞄去可眼底，更能(néng)指揮協調空中作戰和精确打擊，被(bèi)裡笑譽爲現代戰争的“兵力倍增器”，是現代化戰我笑争中作戰指揮系統的重要組成(chéng)部分，是實現街場一體化、信息化作戰的必備武器，一直是各軍事高資(shì)強國(guó)著(zhe)力發(fā)展的重點醫懂。

其實， 中國(guó)早在20世紀60年鐘門代就(jiù)開(kāi)始了空中預警機的概念研究， 這煙服(zhè)應該是我國(guó)空中預警體系建玩很設的發(fā)端。20世紀70年代，我國(銀了guó)制造出了以圖-4爲搭載平台的“空警一号”， 但該機的技術票村水平有限，無法用于實戰。

此後(hòu)很長(cháng)一段時(shí聽器)間裡(lǐ)，由于受到西方封鎖，中年空國(guó)始終沒(méi)有辦法引入先進(j河飛ìn)的預警機技術。後(hòu)來，國(guó)家土看終于做出決策，自主研制大型空中預警指揮機。21世紀初期，在通機錯綜複雜的國(guó)際形勢和周邊局勢威脅下，在捍衛國(guó)家主權、保護國業相(guó)家利益和資源安全的重要使命下，中央去都領導就(jiù)研制預警機做出明确指示：“研制部門要争口氣， 否則遲早要農讀被(bèi)别人‘卡脖子’。”

就(jiù)是憑著(zhe)這(zhè)種(zhǒng)爲國(guó)家争氣拿兵、爲民族争氣的拼搏精神，航空工業電城聯合電子工業領域的單位隻用了短短幾年的時(shí)間，樹大就(jiù)完成(chéng)了大型預警機的研制重任。中國(g為黃uó)人自行研制的大型預警機， 將(jiāng)對(duì)空預在來警機和對(duì)地偵察機的雙重功能(néng)融于一身，是一款個河“空地海并重”的預警機，其戰術性能(néng)和技術性能(néng門件)均達到了國(guó)際先進(jìn)水平。

2003年，空警2000實現了載機首飛，随後(hòu樂也)完成(chéng)全狀态首飛并交付部隊使用，中國(秒要guó)成(chéng)爲世界上少數能(néng)夠獨志南立研制大型戰略預警機的國(guó)家之一。大型預警機的研制與交付使中國樂弟(guó)一躍成(chéng)爲世界上少數有能(néng用時)力研制大型預警指揮機并形成(chéng)裝備的國(guó)家場南之一。它改變了我軍作戰指揮模式單一的狀況， 形成(chéng)了地面聽街(miàn)指揮與空中指揮相結合的指揮方式，大大提高了我軍裝錢土備體系的作戰能(néng)力，實現了我軍信息化武器裝音火備的跨越式發(fā)展。

在空警2000技術的基礎上，空軍議很和國(guó)内相關單位繼續向(xiàng)縱開下深發(fā)展， 又研制了空警2身窗00等型号的預警機， 尤其是根據應對(duì)新世區市紀威脅的需要， 采用了數字雷達技術，發(fā)展出第二代空警500預警店些機，將(jiāng)中國(guó)預警機的水平又向友多(xiàng)前推動了一大步，初步構建了我國(guó)的男術空中預警體系。

上述系列預警機的研制成(chéng)功，使我國(guó)航空主戰裝備舞海從機械化向(xiàng)信息化的跨越，同時(sh紙讀í)也使航空工業在預警機領域的研制能(弟坐néng)力完全達到了世界先進(jìn)水平。空女個中預警體系是未來戰争體系的核心，預警機的研制不僅爲軍隊提供了國(guó)防建設事雨所急需的關鍵大型裝備，也鍛煉了一支能(né我說ng)打硬仗的技術隊伍，培養出了白和大批技術專家、業務骨幹、管理人才，成(chéng)爲帶動長人預警機發(fā)展的生力軍；建設了一批技術先進(jì高熱n)的基礎設施，從整體上提高了航空、電子行業的技術實力。同時(shí)，也爲後雪可(hòu)續型号研制積累了寶貴經(jīng)驗。空警200相身0的研制成(chéng)功，還(hái)爲我國(guó)民用大飛機的研制奠定書南了技術基礎和人才基礎。

大型運輸機一般指的是具有洲際運輸能(nén行相g)力的戰略運輸機，這(zhè)類飛機的著熱特點是載重能(néng)力強、大著航程遠，起(qǐ)飛重量大多在150噸以上，載荷超過(guò)40噸，能(多術néng)夠實施空降、空投和快速裝卸， 能(néng)夠在運力本土的大中了下型機場起(qǐ)降， 必要時(shí)可以在野戰機事身場部署。

這(zhè)些特征，決定了大型運輸機在書窗現代戰争中不可替代的作用，它能(néng)請雪夠在短時(shí)間内將(jiāng)兵員、武器裝備和其他軍用物山風資快速運送到前線，确保部隊戰略機動、戰術投如中送的規模化和突然性。在海灣戰争空火及其之後(hòu)的多次局部戰争中，作爲世界大型軍用運輸機保有量最多的國(gu也東ó)家，美國(guó)平均在每次戰争中動用的大型軍用運輸機超過(gu計影ò)1.5萬架次，有25%以上木森的作戰物資通過(guò)大型運輸機完成(chéng)運輸機動，有超過(gu了街ò)30萬的作戰人員通過(guò)大型運輸機完資師成(chéng)運輸機動。而在最近幾年的叙利亞沖突中，俄羅斯在短短一資麗周之内就(jiù)在叙利亞完成(c算物héng)了人員與裝備部署，其中包括大型的防從公空導彈設備也是由大型運輸機運送部視子署。在全球範圍内，能(néng)夠獨立研街姐制大型運輸機的國(guó)家隻有美國(guó)和俄羅斯，而歐洲多個國(g放很uó)家從20世紀90年代末組成(c了站héng)聯合團隊進(jìn)入大型運輸機領域，這(zhè了火)構成(chéng)了世界大型運輸機要短的前三強。

直到20世紀末，我國(guó)的軍用運輸機還(讀民hái)是仍然以中型和小型運輸機爲主。運7運輸機師器的最大起(qǐ)飛重量隻有21.8噸，基本不具備中型什能裝備的跨區機動運輸能(néng)力。運8飛機作爲我國(guó)軍隊裝備的主力討年運輸機，最大載荷也隻有20噸左右，隻具備人員跨區運送能(néng習雜)力和輕型車輛裝備的空運能(néng)力。基于運8研制的運9，服樹雨役之後(hòu)改變了中國(guó)空軍隻靠運8飛機完成(chéng讀好)中程空運的曆史。

在國(guó)家安全利益和軍隊使命任務不斷拓展的當下，如何提升空中戰窗行略投送能(néng)力，成(chéng)爲人民空軍戰體現略轉型需要解決的時(shí)代課題。沒(méi)有弟場大型運輸機， 我們的空軍永遠稱不上戰略商歌軍種(zhǒng)。

2013年1月26日，運20首架機在閻良成(chéng)功完成(chéng)媽筆首飛，世界大型運輸機序列裡(lǐ)第一次有了中國(guó)制造高些，而在這(zhè)之前，它已經(jīng)身到悄然孕育了6個年頭。這(zhè)一年的12月，運2機大0的第二架原型機成(chéng)功在西部某試飛中心進(jìn)行了首飛，腦弟從首架原型機首飛到第二架原型機首飛，運20僅用了制視不到一年的時(shí)間，表明其各項關鍵技術更趨成(chéng)熟， 也表明研工土制工作非常順利。2016年7月6了鄉日，空軍首批運20飛機授裝接裝儀式舉行，中國(guó)自主發(fā)展的運2一文0飛機正式列裝空軍航空兵部隊，标志著(zhe)空軍戰略投送能(néng)力邁藍筆出關鍵性一步。

2007年立項，2013年首飛，道近2015年轉戰南北試飛定型，2016信時年正式列裝，運20走出了一條我國(guó)自主創新研做街發(fā)大飛機的成(chéng)功之路。大型運輸機機電研制過(guò)程所凝練的大情懷、大奉獻、大跨越、大協腦嗎同、大運載，深刻诠釋了航空工業敢于破解時(shí)代黑理命題的決心、勇氣、智慧。

運20大型運輸機不僅僅是一個機型，更是一個優良的平台，基于這(zhè)個平費森台還(hái)可以研制各類特種他懂(zhǒng)機型，對(duì)于大國(guó)戰略空軍的建設，這(zhè)光很些領域絕對(duì)不能(néng)出現短闆。

從提供裝備到提供能(néng)力

現代化的航空裝備，爲我國(guó)空中作戰力量工從的現代化轉型提供了必要條件，然而現代化的航空看自裝備如何轉化爲現代化的戰鬥力，則取決于人數會。除了主力作戰裝備之外，航空工業自誕生之初就(jiù)非常重視爲軍隊提供符合需藍是求的訓練裝備，航空工業制造的第一架飛機就(ji算了ù)是初教5教練機。在此後(hòu)的發員很(fā)展曆程中，航空工業形成(chéng)了以機門初教6爲代表的初級教練機、以K8系列爲代表的基礎月這教練機、以L15系列爲代表的高級教練機的體系化間地教練機貨架産品譜系，累計向(xiàng)軍隊交體下付5000多架飛機。

20世紀90年代開(kāi)始，第三代戰鬥機乃至更高性能(nén術很g)主戰裝備的采購維護費用與軍費總額答唱限制之間的矛盾日益突出。爲在滿足主戰裝店門備不斷提高的訓練要求的同時(shí)降低整如弟個戰鬥機飛行員訓練體制的訓練成(chéng)本，一些國司你(guó)家開(kāi)始發(f會紅ā)展新一代高級教練機，比如俄羅斯的雅克-130、韓/美聯合研店中制的T-50、意大利的M-346等。新一代高級筆人教練機出現， 一方面(miàn)是強國(guó)軍隊紛紛“退役二代、換裝三代、火店發(fā)展四代”，主戰機隊發(fā)生質變的同時(shí)，軍費緊縮又要求保唱議規模，節省戰鬥機壽命。其次是三代機大量、普遍裝備，意味著(zhe)三代機制內平台技術、數字電傳飛控、數字化綜合航電、數字化控地作制發(fā)動機等技術已經(jīng)逐漸成(chéng)熟新家，安全性和成(chéng)本已經(jīng到電)可以控制到允許在高級教練機上使用的程度。最後(hòu)是新的使用要求，票銀如面(miàn)向(xiàng)未來主戰裝備培養人才的裡喝優良教學(xué)功能(néng)和環境、教練/作戰/保規模一體化使用需可些求等等， 都(dōu)不是在傳統的二代機平台上發(fā)展的姐市教練機所能(néng)完全滿足的。

面(miàn)向(xiàng)未來的高級教練機，師司既有先進(jìn)戰鬥機的機動性，又現雜有教練機的低速安全操縱性，當高級教練機具錯山有與作戰飛機相似的飛行性能(néng)和機動性時師森(shí)，就(jiù)可以加深學器農(xué)員對(duì)訓練任務，乃至未來作戰任務的秒紙了解。此外，面(miàn)向(xiàng)未來的兵學高級教練機還(hái)可以低成(chéng)本複現先美跳進(jìn)戰鬥機的系統功能(néng)。先進(jìn影銀)戰鬥機的系統功能(néng)很多樹城需要高性能(néng)機載設備的支持，但是少影高級教練機是有可能(néng)做到低成(chéng)本的。

如果說(shuō)從單一裝備到體系化發(fā)展是一場靜跳裝備的變革，那麼(me)，從裝農謝備到軍事(shì)飛行綜合訓練系統則是一場“以人爲中心”的變革場內。從關注裝備到關注人，關于人與裝還雨備的融合，是訓練理念根據未來戰争特點進(jìn)行的他如重大轉變。軍事(shì)飛行綜合訓練系間麗統的發(fā)展要想符合作戰需求， 符合各商森國(guó)軍情，就(jiù)必須首先考慮作戰人才培養效果，考慮教學(xu短資é)特點和學(xué)員學(xué)習效果，并“基于效果”創新又草訓練模式和手段，“基于效果”創新發冷女(fā)展軍事(shì)飛行綜合訓白聽練系統。

L15高級教練機作爲航空工業第一次與世界同步研發(fā)、同步推出、同台競技飛訊的世界級高端教練機産品， 不僅能(néng)夠滿足先進樂笑(jìn)戰鬥機飛行員的培養需求，極大地提高現愛第三代、第四代戰鬥機飛行員的飛訓水平，更可爲不同國(嗎上guó)家提供教練、作戰兼顧的先進(jìn)任務平台。這(zh飛花è)型采用目前世界最先進(jìn)理念玩火設計的中國(guó)高端教練機一經很器(jīng)誕生，便被(bèi)外媒稱“中國(guó)新型L服玩15教練機登上了世界舞台”， 自此，中國(gu市西ó)的教練機産品真正實現了從中低端市場向(xiàng)高端生子市場的跨越。

基礎研究走在前面(miàn)

軍隊的所思所想，就(jiù)是航空工業的所作所爲，而如何實現這(zhè信少)種(zhǒng)轉化， 基礎研究起(qǐ)著(zhe)至做謝關重要的作用。一代基礎，一代裝備，支撐航空裝備的研制和生産，是航空基礎技術的重雜員要使命。航空基礎技術在整個航空武器裝備但什研究過(guò)程中占據著(zhe)先行性、基礎性地位鐵頻，直接關系到裝備的戰技/性能(nén商日g)指标的實現。航空基礎技術的跨越性和請弟颠覆性創新，爲航空武器裝備設計和研制提供了全新的思路和模都說式，引領航空武器裝備的性能(n到一éng)提升和更新換代，推動航空武器裝備兵很發(fā)展的重大變革，促進(jìn)飛行器的跨代發(fā)展。每一次飛白秒機型号跨越發(fā)展的背後(hòu)都(dōu)有堅實基礎技術的支裡南撐。

1956年11月， 航空工業剛剛實現行雜從維修到制造的轉變，便開(kāi)始對(duì)未來基礎科研能(資就néng)力建設進(jìn)行規劃。按照當話區時(shí)提出的規劃，航空工業計劃從“二五”開(kāi)始，建設航照村空材料、航空工藝與生産組織、飛行試信不驗及設備、空氣動力與發(fā)動機4個科學(xué)研究機構。1960門刀年2月20日，我國(guó)第一座超聲速F水照L-1風洞在沈陽空氣動力研究院建成(chéng)并投入使用友紙。該風洞被(bèi)譽爲“功勳風洞”，爲數以百計的産品進(jìn)影師行了數萬次的風洞試驗。到1981年爲止，已爲航從店空和航天事(shì)業的68項産品做了57230次氣動力吹風試驗。花廠也是在這(zhè)一年，上級領導機關批準航空工業開(kāi)始建為務設輪毂刹車、電氣系統、燃油附件等相畫讀關研究所。

盡管航空工業長(cháng)期以來都(dōu)很重視基礎研可老究能(néng)力的建設，但是一直站算到改革開(kāi)放之前，航空基礎技術研究一直都(dōu)比較薄弱。 改革林地開(kāi)放後(hòu)，在認真總暗店結曆史經(jīng)驗的基礎上，航空工業曆史煙生性地提出要“科研先行”，開(kāi)啓了我國(guó)航空長中科研的新篇章。此後(hòu)，經(jīng)過(guò)不斷的探索發(fā)展答微，航空科技發(fā)展形成(chéng)了從基礎研究、應用研究、先期技術開(個亮kāi)發(fā)、演示驗證到工書不程發(fā)展的科學(xué)路徑。航空科研投入村很也從完全依靠國(guó)家轉變爲國(guó)家投入與自籌并重。早在費這1985年，航空工業就(jiù)設立航空科學(河朋xué)基金， 支持在新的科學(xué)技術領域開(kāi)展基礎研究和探索研爸北究，這(zhè)也是我國(guó)設立最早的科學(物飛xué)技術基金之一。通過(guò)自籌資金， 航空購弟工業針對(duì)部隊裝備建設急需，加強基礎研究和項目預發(fā)展，開如高(kāi)展了以“鹘鷹”“翼龍”等爲代表的重點火學項目研制，提前突破關鍵技術，爲國河吃(guó)家立項節約時(shí)間，探索了航空裝備加快發(fā件多)展的新途徑。僅近5年來，航空章黑工業通過(guò)設立航空科技創新基金，累計投民就入數十億元，支持各類科研項目500多去新項，在航空科技前沿領域與國(guó)外強者展開(kāi)競賽，一些領域報去已有重大突破。

在科研實施和試驗手段方面(miàn)，航空工業經(jīng站照)過(guò)幾十年的發(fā)展，逐步構建了由航空研究家拍院、27家科研院所、46家國(guó)防及航空科技重作火點實驗室、7家國(guó)防科技工業創城學新中心和22家國(guó)家級西輛企業技術中心組成(chéng)的高水平研發(fā)體系，形成(在音chéng)了能(néng)滿足風洞、強度、結構等航空試驗的基站科礎設施。在研制手段方面(miàn)，改變了傳統的手工繪圖和以手工操作爲主的研從舞制方式，推動信息技術的廣泛深入應用紅新，建設了多項目并行協同數字化平台，建立了異地事機多廠、所協同研制體系，構建了從需請什求、設計、制造、試驗等全過(guò)程的三維數字化雨雨應用體系，使研制模式向(xià校文ng)大系統集成(chéng)、高度并行些放和多組織協同轉變， 極大提升了型号研制的效率和地哥質量。以某項目爲例，部裝周期縮短1/3呢日以上，裝配不協調問題減少70%以上， 研制整體進(jìn)國有程大幅縮短。由于成(chéng)效卓著，工信部在航空工業設立了國她是(guó)家級“信息化和工業化深度融合創新體街要驗中心”與“信息化和工業化深度融合工業軟件研發(fā)基地”。

在實驗設施建設方面(miàn)，航空工業相繼建成(c廠外héng)了國(guó)内規模最大、試街做驗技術國(guó)際一流的全機靜力/秒哥疲勞試驗室， 建成(chéng)FL-10、FL-62風洞和議年氣候實驗室等一批基礎科研裝備，填補了國(guó)内空白。特别是地電已經(jīng)建成(chéng)并投入使用的氣候環得高境實驗室，更是填補了國(guó)内空白。實驗室啓動聯合調試志拍開(kāi)始後(hòu)， 實驗室大、小環境室相繼完成(chéng)極限我公高溫工況、極限低溫工況以及溫濕工況調試。調試數據表明，實驗室溫度老了控制精度、溫度波動度、溫度場均勻性、制冷和加熱設銀鐘備能(néng)力、艙體密封性等指票唱标均滿足或優于設計指标要求，完全實現了河討實驗室設計目标及批複的實驗室建設技術指标。2018年12月， 在氣候環境實驗做雪室小環境室内，以某型飛機結構平台爲試驗對(du還土ì)象，完成(chéng)了高溫穩态工況、濕熱工店通況、低溫穩态工況和降雪工況等4項能(有習néng)力驗證試驗。能(néng)力驗證試驗結果表明，實驗室環境模拟多年系統、配套設施及結構、動力系統的各項功能(néng)和照友性能(néng)均滿足設計指标。

在通用技術基礎的條件建設方面(miàn)，航空工業綜合所畫拿研制的國(guó)内首台電動三軸六自由度振動試驗系統，照去滿足了高性能(néng)多軸向(xiàng)複雜振動環境模拟需求；商國建設的40立方米大型快速溫度變化試驗箱，爲航空武器裝備計秒系統級可靠性試驗提供了利器。航空工業計量所研制了一系也麗列幾何量标準裝置，爲數字化制造技術提供有力的計量保證；建地就立了國(guó)内最完備的動态溫度和流速校聽行準風洞群，解決了航空發(fā)動機、高超聲速飛行器研制上那試驗中準确測量的難題；研制的一系列振動沖擊标準裝置，覆蓋振男時動、沖擊領域全參數、全量程，完全可以滿足國(guó)防武器跳理裝備對(duì)結構完整性、可靠性等計量需求；正弦、脈沖、階少短躍等不同激勵類型的動态壓力校準裝置，技術指标達到國(guó)外同類設備信老的先進(jìn)水平。

在計量與測試領域，建立了包括兩(liǎng)項國(gu又從ó)家副基準在内的79項國(g得劇uó)家/國(guó)防最高計量标準，占國(g老科uó)防最高計量标準數量的1/4， 擁有800餘項計量校準/檢在我測能(néng)力；業務覆蓋全國(guó)5離低000餘家單位。積極開(kāi)展動态測試與校準、納米測量與校準、飛秒房校激光測量、非接觸測量等前沿技術研說做究， 與國(guó)際一流科研機構同台競技。研制出我國(guó)首台大範圍裡著計量型納米三維測量機及多種(zhǒng又笑)先進(jìn)納米測量傳感器，标志著(zhe)我國(guó)實現了納米尺她家度的精準測量。在重力加速度量子測量、雙飛秒激光頻率梳遠程測距、筆北非接觸測量、北鬥接收機及航姿測量系師美統動态校準等方面(miàn)取得突破性進(jì聽鐵n)展。

忠誠奉獻 逐夢藍天

70年風雨兼程，一代代航空人始終堅持黨的領導，牢記創業之初便凝結而成(ch唱都éng)的初心和使命，緊緊跟随和把握航空工業算暗發(fā)展的大趨勢，爲之奉獻一切乃至生命也在所不惜。

70年艱苦創業，航空工業從成(chéng)立之初的一窮二白，發(f離自ā)展成(chéng)爲完備的工業體系，從維修到部件制造，而議外後(hòu)整機制造，再到實現自主研制，將(jiā藍美ng)一個個不可能(néng)變成(chéng)了現實，將(jiāng)費個一個個曾經(jīng)的遙不可及變成(chéng)女鐵了展現在國(guó)人眼前的成(chéng)果。

70年滄桑巨變，走過(guò)了70個春秋的中華人民共和國(guó)風華正茂，有土從站起(qǐ)來到富起(qǐ)來，再到鄉書強起(qǐ)來，每一步都(dōu)走的自信從容。航空媽大工業，在新中國(guó)強起(qǐ)來跳雨的征程中，將(jiāng)會(huì)付出更大的努力，取得更爲輝煌的成(ché紅關ng)就(jiù)。

一代人有一代人的奮鬥，一個時(sh小信í)代有一個時(shí)代的擔當。站在新的起(qǐ)點， 面(mi匠資àn)向(xiàng)中華民族偉大複興中國(guó)夢的光輝前景，面(m黃匠iàn)向(xiàng)世界航空業發(fā)展的大潮， 面(miàn做你)向(xiàng)國(guó)家重大裝備需求，我們比明朋曆史上任何時(shí)期所面(miàn)臨的機遇和挑戰都(可坐dōu)要多。在新時(shí)代的偉大征程中，航空人將(jiāng)深入新制貫徹習近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，個少以建設航空強國(guó)爲使命， 內花精準把握軍隊戰略轉型的新需求，牢固樹立“堅守航空工業制高點、支撐大國(guó)白術強軍戰略”的大局觀，秉承“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國(g風又uó)精神， 做出無愧于時(shí)代的新貢獻。