COMPANY

  2014年4月15日，霍廠行尼韋爾航空航天集團今日發(fā)布第16期渦輪動力民用直升機采購展望道對報告中文版，預測在2014至201鐵樹8年期間，全球民用直升機交付量將(jiān亮很g)達到4,800到5,500架。與2013年時(shí)的五年預測周期相外亮比，全球整體直升機需求量保持穩定。該預測顯示，大型機隊長玩運營商訂單將(jiāng)彌補整體趨請著緩的直升機采購計劃。此外，拉丁美洲直升機購置率仍居全球首位，機隊更新和擴術我張預期計劃高達32%。

    舞照    此次渦輪動些人力民用直升機采購展望報告指出，在五年期全球直照還升機采購總量中，美國(guó)和加拿大占26%，拉丁美洲占24%，歐洲歌快所占份額排名第三爲23%，亞洲和大洋洲占19%，非洲及中東地科些區所占份額則低于8%。

    &n山說bsp;   霍尼韋爾航低小空航天防務和航天銷售副總裁To哥大m Hart表示：“全球直升機采購需求維持了2013年的強勁勢頭。其廠訊中，公共事(shì)業領域直升機采購需求量呈增長(頻說cháng)趨勢；随著(zhe)司法執行、石油天然氣行業計劃從船升級機隊和延長(cháng)運營時(shí)間，直升機需藍子求量在這(zhè)些領域内維持穩定。未來幾年内，將(jiāng)有新的直升機要動平台陸續投入使用，這(zhè)也將(jiā見音ng)拉動直升機總體采購需求的增長(cháng)。”公的

    &姐筆nbsp;   對(duì)于未來五年内計劃采快內購直升機的運營商而言，他們已經兵吧(jīng)開(kāi)始關注現役直升相玩機的服役時(shí)長(cháng)、使用壽命和保修熱女期限，從而制定相應的采購計劃；并且，姐說采購機型的選擇主要取決于機型、客艙面(miàn)積、安學技全性能(néng)、運營表現以及品牌忠誠度等因素。

區域性報告結果

     計妹;   調查結果顯示，你子今年全球直升機采購計劃整體趨緩。然而，由站理于報告并未涵蓋大型直升機機隊和鐘樹特大運營商的采購需求，進(jìn)而影響了現笑計有的預測結果。因此，近期内直升機需求量仍將(jiāng)處于高位穩定狀都藍态。

      &n市山bsp; 與上年相比，歐洲其他地區直升機購買量抵消了俄羅斯采購計劃能河緊縮所帶來的影響。雖然此次受訪的俄羅斯運營商樣(音自yàng)本有所增加，但是對(duì)于提高整個歐洲地區的預購需求作用白空有限。

     &nb亮什sp;  拉丁美洲機在西隊更新和擴張比例仍居全球之首。就(jiù)區域購機計劃而場工言，拉丁美洲足以抗衡歐洲，成(ch就問éng)爲世界第二大直升機市場，僅次于北美地區市場在厭。

“考慮到直升機新機采購量保持穩定、機隊更新周期延長(cháng)等因素，霍尼韋南就爾已做好(hǎo)準備爲全球直升機提供新機安裝和配件升級服紅海務，”Hart說(shuō)道(dào)，“我們所研發(fā)的推校船進(jìn)系統、安全系統、導航民站系統、通訊系統以及飛行系統能(néng)夠确保直升機在飛行過(guò)程中笑微保持高效運營、強勁動力及安全可靠。”

    &對來nbsp;   2014年調查顯示，高增長(c飛金háng)地區的采購需求分布不均。其中，中國(guó)直升機采購需科紙求強勁，巴西直升機采購量則保持學微穩定，而印度的采購計劃相較于前幾年更爲審慎。

運營商各機型采購計劃

  &nbs街我p;   紙睡;  •輕型單引擎直升機仍是最受歡迎制能的直升機産品，其中空客EC130/AS350系列、貝爾407和羅賓遜R66機型兒信爲最常用機型。

  &nb湖呢sp;  &了兒nbsp;  •中型雙都樂引擎直升機是其次受歡迎的直升機産品。約33%的受訪者人醫表示願意購買該類機型。最常用的機型包括有：AW黑子139、AW169、貝爾412、EC145和西科斯基S-湖了76系列直升機。

    &錢自nbsp;   •輕型雙引擎直升機在2014年的調查多化中獲得了26%的運營商親睐，其中最常車務用機型爲CE135，貝爾429和AW109系列直時看升機。

     媽河   •重型多引擎直升機采購量，例如EC225，Mi-麗車8/17和S-92直升機機型，在2013年的調查中有所回落器化，但是此次報告并未涉及石油天然氣領域大型運營商的采購計劃，因此農謝重型機型領域總體仍有需求。

  &nbs紅老p;   &nb秒海sp; 直升機使用滿意度調查

    和家;  &n弟金bsp; 在今年的報告中，霍尼韋爾再次就(ji頻得ù)現役飛機在上一年使用滿意度對(duì)受訪者進(jìn)行了調查。呢西其中，收到25票以上支持的機型依次爲AW139、貝爾407、貝爾412、拿拿EC120、EC130/EC350系列和西科斯基S-76系列直升機。暗影

      &nb工坐sp; 這(zhè)些位列前茅紅公的直升機機型占據了報告所提及的近半成(chéng)機型，見愛同時(shí)也是近年來最熱銷和最受用戶青睐的直升機機型。此外區視，部分尚處于制造階段的機型也廣受好(hǎo)評。

直升機應用範圍將(jiāng)更加廣泛

     習林   直升機機隊利用率預計今年内將(jiāng)有所增店黑加。各地區情況如下：

      &樂業nbsp; •北美：20%的運營商欲增加機隊利用率，僅7但信%欲降低利用率。

    數綠;    •歐洲：22%的運營商欲增加機隊利用來現率，僅6%欲降低利用率。

      &nb商睡sp; •拉丁美洲：36%的運但朋營商欲增加機隊利用率，僅4%欲降低利用率姐計。

    &nbs大開p;   •中東地區及非洲：23%的運營就唱商欲增加機隊利用率，僅11%欲降低利用率。

      &為遠nbsp; •亞洲：29%的運營些電商欲增加機隊利用率，僅6%欲降低利用率。

      藍水;  針對(duì)直升機計劃用途的見銀調查顯示，石油天然氣領域直升機利用率最高，其年平均利用海機率約爲每架飛機720小時(shí)。緊随其後靜多(hòu)的是司法執行領域，年平均利用率的草大于400小時(shí)。旅遊業、應急醫療服兒為務和公共事(shì)業領域年平均利用率約介于375至400小時(shí)之音自間。企業年平均利用率最低，每架直升機僅爲300多個小時(shí)。

調查方法

     火上    2014年展望報告爲公衆簡要介紹了直升子術機業務在特定時(shí)期内的發(f明工ā)展動态，體現了當下的商業和政治環境。本年度報告問詢了對笑全球超過(guò)1000名的首席飛行員和各銀東公司的航空部門經(jīng)理，涉及2,800架渦輪直升機和290架活塞式直升麗慢機。本調查并未涉及大型直升機機隊和特大運營商，他們此前參與了單獨調查現睡。大型石油天然氣領域和應急醫療服務領域的運營商反饋已被(bèi)包含在整個報告服化内，以補充單個航空部門的數據反饋。本報告涉及了衆多現役和受評估的直草北升機機型，詳盡展示了機隊更新和擴張計劃的具個聽體内容。