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中國(guó)證券報記者從權威渠道(dào)獲悉，火答全國(guó)低空空域管理劃設初步方案已形成(chéng)，目前正在相關下到部委征求意見，計劃今年年内出台。根據方案，未來全國(guó)範圍内的監視空域和低美報告空域範圍較之試點地區將(jiāng)大幅提升，務這由過(guò)去呈孤立分布狀态將(jiāng)變爲“局部連區下成(chéng)一片”。另據了解，業内關注的《低空空域管理使用規定算農》和《通用航空飛行任務審批與管理規定》等法規也有望年内頒布，醫亮屆時(shí)通用航空飛行審批程序冷我將(jiāng)大大簡化。

 　　業内人士認爲，該方案是“到2015年實現全國(guó)範圍内低物店空空域全面(miàn)開(kāi)放”的筆件重要基礎。若順利出台，則意味著(zhe樂雜)有更多的監視空域或報告空域供通用航空用戶使用，通用航空産業將(jiāng城亮)大大提速。

　　年内有望出台

　　“其實該項規定去年就(jiù)有了初稿，原問些計劃上半年出台，由于征求意見過(guò)快銀程中反複吸取修改意見才拖至今日，若此次方案獲得各部委時請通過(guò)，將(jiāng)上報國(g老中uó)家空管委審批，計劃今年年内出台。”國(guó)家空管委一位内現制部人士向(xiàng)中國(guó)證券報記者透露。

　　根據劃分，未來全國(guó)低空空域範圍友匠内監視空域和報告空域的比例有望接近一半；規定明務匠确劃分了國(guó)内哪些區域屬于靜輛管制空域、哪些空域屬于監視或報告空域。

　　目前，我國(guó)將(j能明iāng)真高1000米以下的空域分爲3類：管制空域、聽些監視空域和報告空域，實行分類管理。其中，管制空域，需要提前申請并接受航管部拿鐵門管制指揮；監視空域，僅需備案，确保雷達看得見、能(néng)聯系上；報告生道空域，則類似于自由飛行，但需要報告起(qǐ)降時(shí)間。

　　據業内人士介紹，上述空域的劃分目這開前隻在9個試點區域試行，分别爲沈陽、廣州兩(liǎng)大管制區，以及快近唐山、西安、青島、杭州、甯波、昆明、重慶七個管制分區。除試點區域外，國(gu答白ó)内其他地區的空域都(dōu)屬于管制空域。若按照新辦笑看法實施，則意味著(zhe)國(guó)内許多目前是管制空域的地區將(j但紙iāng)變爲監視空域或報告空域，低空空域開(kāi)放程度將(j家一iāng)大爲提高，從而更有利于通航産業的發(fā)展。匠懂

　　空管公司先受益

　　“我們對(duì)于該方案更關注兩(liǎng)個方面(miàn)：一是希東村望有更多的空域成(chéng)爲監視空域或報告空域，二是希望在空域結構劃設上，如銀將(jiāng)安全需求和通航需求匹配好(窗煙hǎo)，其中又以第二點最爲關鍵。”北京航空航天大學(日醫xué)通用航空産業發(fā)展與研究中心主任高遠洋對(討空duì)中國(guó)證券報記者表示。

　　“比如，經(jīng)濟越活躍的地區往往通航需求越愛看大，但對(duì)安全飛行的要求也更高；一些偏遠地區，雖然安全要求較低著從，适合劃分爲報告空域，但實際通航作業的需求量得農并不大。”高遠洋指出，希望辦法對(duì)監電關視空域和報告空域的安排能(néng)夠“更多放在有通航需求的喝房地方”。

　　他同時(shí)指出，低空空域開志遠(kāi)放除明确劃分辦法外，還(hái)有兩(liǎng)點很關鍵得劇，一是航圖的公布，二是空管、通信和導航配費街套體系的建設。其中，低空航圖是低山家空空域飛行的基本前提，需要通過(guò)會師采集各地的地理基礎信息等數據繪制而成(chéng)，技術難度不是很影飛大；空管、通信和導航等配套體系的健全則是在低空空域有效實施飛林制行的基礎條件，包括機載設備的配中知置、通信導航設備和地面(miàn)監控等設備的架設，以及鐘門低空飛行數據的收集彙總等。

　　業内人士認爲，若低空空域進(jìn)一南算步開(kāi)放，空管、通信和導航設備領域的上市公火信司有望最先獲得業績提振，主要有那線川大智勝（空管系統）、四創電子（雷達）、威海廣泰（空港設備）。

　　另據相關人士透露，目前重慶分區的低空空域航圖已基本繪制完畢，即將(jiān的國g)成(chéng)爲國(guó)内最先公布低空航圖的地區。重慶的低空新暗空域改革步伐將(jiāng)走在全國(guó)前列。區域靜間内上市公司宗申動力曾明确表示，要將(jiāng)通用航空産業作爲公司村銀新的長(cháng)周期大産業。該公司在通航領域的動作值得關注高友。